А кто есть в Zwift?

[LINIKER]

На Вашей странице напротив надписи zPoints пусто, а обычно там две цифры - эти пункты и место которое они дают в Вашей категории. вверху есть закладка zPoints, если на неё кликнуть, то откроется страница с двумя табличками (реперы на Вашей кривой мощности и КОМы), про которые я писал раньше, опять же у Вас там пусто. Посмотрите для примера любой другой профиль. Например, мой.

Понятно..
Очки (ZPoints) влияют на рейтинг (Race Ranking)?

[TravellerInTime]

Очки (ZPoints) влияют на рейтинг (Race Ranking)?

Нет. Это отдельный рейтинг.

[LINIKER]

По окончании восхождения на Alpe du Zwift (8%) крутилось колесо и выпал сектор с перчатками и это дало 250 очков.

[Valon]

Понятно..
Очки (ZPoints) влияют на рейтинг (Race Ranking)?

Это две разных Ваших ипостаси: первый рейтинг - насколько Вы сильны физически, второй - насколько Вы умелый гонщик. Как и в жизни они не связаны.

[LINIKER]

Это две разных Ваших ипостаси: первый рейтинг - насколько Вы сильны физически, второй - насколько Вы умелый гонщик. Как и в жизни они не связаны.

А в чем умелость заключается?

[ZeeK]

По окончании восхождения на Alpe du Zwift (8%) крутилось колесо и выпал сектор с перчатками и это дало 250 очков.

ещё 24 заезда туда и получите значок "мазохист"

[LINIKER]

ещё 24 заезда туда и получите значок "мазохист"

Вроде 35 еще надо, чтобы было 50000 и Трон-байк.

[domyos218]

А в чем умелость заключается?

Умелый победит сильного. Не зря же спринты по 104 км в час

[LINIKER]

Умелый победит сильного. Не зря же спринты по 104 км в час

До спринта доехать еще надо. Если сил нет, то и нет спринта.
И даже в том же спринте нужна сила. Со принтерами, которые выжимают 1000+ Вт, на 150-300 м, знание не спасет, если нет нужной мощности, т.к. даже с колеса у них не выйдешь.

[Valon]

А в чем умелость заключается?

Использовать драфтинг в максимальной степени чтобы экономить силы. Важен быстрый старт, чтобы максимальное время провести в драфте в сильных группах.
Знать и использовать свои физические возможности. Например, я спринтер по строению мускулатуры и не тяжёлый, поэтому выбираю трассы, где я могу на крутых недлинных горках уйти в серьёзный отрыв. На длинные плоские трассы не суюсь, знаю что проиграю тяжёлым гонщикам моей категории вчистую.
Важно наработать финишный спринт. Мне хватает моих 600 Вт, а для категории А без 10-11 wkg финиш выигрывать трудно.
Следить за соперниками пытаясь определить кто из них будет опасен на финише. Не раскрываться самому. Меня бывало наказывали тяжёлые ребята из моей группы на Crit City когда видели что я на начальных кругах легко делаю им 3-4 секунды в горку на брусчатке, а потом на плоском они меня догоняют... Потом на последнем круге они заранее на плоском перед подъёмом делали рывок и я на подъёме их достать уже не мог. Зато на Инсбрукринг при одном круге мне удаётся стоя пройдя подъём вплоть до последующего спуска (в нём за 15 сек можно успеть отдышаться в Superstuck`e) и дальше удержать 2,5 км до финишного спурта.
Изучать трассу перед гонкой прикинуть где нужно отдыхать, а где атаковать. Важно какой финишь в горку или под. Вчера я в своей группе из 4-х человек проиграл финиш, поскольку не учёл, что он чуть под горку (London) и сидя в засаде 3-м досиделся до 250 м до черты, когда сзади меня спуртанул парень и я уже его достать не успел, остался вторым. Если бы я рванул с 300, даже 350 метров у меня был шанс.
Ну и многие другие мелочи, которые мне ещё предстоит узнать