Передача: ремень или цепь?

[Дюйм Километрович]

Бегло облистал форум - на поверхности, и по сущности не нашёл ответов/выводов/обсуждений/за и против....

РЕМЕНЬ ИЛИ ЦЕПЬ?

Встретился с товарищем по имени Скотт Саб Эво 10, он мне весьма приглянулся и по заявленной массе в 14 кило весит быть может 11 в реале, что же смутило так это ременная передача в первую очередь - ремень как выразился продавец - карбоновый. Ну и что? Спереди одна здоровенная зубатка, сзади не маленькая при планетарке на 8 скоростей, переклюк стоИт - шифтер. Ремень, как так же поясняет торговец не растягивается и сроку у него под 40к км, что весьма не плохо выглядит на словах.

На данный момент озадачен вопросом поскольку в магазине мне на него не нашли ответ: "Какие есть недостатки у ременной передачи такого уровня?", вернее нашли: "Никаких!". Так ли это? Почему в таком случае мы все ездим на цепях? Должна же как то грязь туда забиваться и если на передней звезде есть окна для её выхода во вне, то на задней никаких окон нет и что произойдет тогда, когда изрядный слой пыли осядет приличным слоем на заднюю звезду? Здесь стоит отметить, что велосипед всё таки городской и передача ременная подойдет более для городских моделей, в таком случае - почему круизёры всё ещё на цепях?

Отдельной темой для обсуждения послужит габарит который расположен спереди под передним крылом, работающий от динамо втулки идущей в комплектации.

Вопрос так же ко владельцам велосипедов с торговой маркой "Strida" - как вам ременная передача?


P.S.:Стоимость цельного продукта в котором заинтересовала передача: 120тыр.

[pieter]

Таких велосипедов уже вагон, выбирайте. http://www.gatescarbondrive.com/bikes
---
Если коротко, то ремень пока слабо сочетается с классической трансмиссией.
Вопрос почему не всех устраивает сингл или планетарка - это другое.
И даже для планетарок - ремень и рама под него это дорого.
Более подробно написаны кучи статей в сети.
---
Если вы хотите ездить ездить по болотам, то и берёте себе джип-амфибию.
И хотя там на сайте и проскакивают "найнеры", это вовсе не означает
что это тру-мтб пашню месить. Велосипед асфальтовый, максимум протирается тряпочкой
---
Встроенное электричество - это зло буржуйские выдумки, когда велосипед не надо
на руках на 5 этаж заносить, вес не важен - вешают свистелки/перделки.
Наш человек любит китайские фонарики/батарейки.

[tufoed]

Основная причина: ремень стоит дохрена. Планетарка - тоже. Цепей, систем и кассет на эти деньги можно пару вагонов купить. Тем более, смена цепи и прочего это когда-то потом, а прям сейчас вел с ремнем стоит дороже чем с цепью.

[Дюйм Километрович]

«Неожиданные результаты тестов становятся очевидными, когда анализируется эффективность самого ремня в сравнении с цепью без предварительной нагрузки, - говорит Смит. - Эти результаты показывают, что ремень более эффективен при усилиях выше 208 Вт».

-Это что означает?

Источник цитаты.

[pieter]

В практическом плане - ничего. Ремень с планетаркой берут не для эффективности.
А "для поговорить", то же самое что "Сколько демонов поместится на кончике иглы ?"

[ZeeK]

Собственно, ответ на вопрос про недостатки конкретного велосипеда даёт сам производитель (Gates), предлагающий два варианта привода - CDC и CDX (второй дороже, отличается наличием направляющей посередине ремня, для которой нужны свои передние/задние звёзды).

Принципиально "цепь vs ремень" можно отследить на примере ГРМ автомобилей (правда, в авто были/есть и другие варианты конструкций без цепей/ремней).

У ремня есть ограничение в выборе длины и передаточного соотношения звезд спереди/сзади. Попутно - нужна конструкция для его подтягивания.

[astrowalk]

Ремень с планетаркой привлекательны прежде всего низкими требованиями к повседневному обслуживанию. Меньше пачкаются, не требуют частой смазки, легче регулируются, нет торчащих вбок деталей, грозящих зацепиться за что-нибудь. Плата за это — повышенные цена и вес. Но похоже, что некоторая тенденция к переходу на ремень существует.

[Kraliv]

Ременная передача не позволит подобрать передаточное отношение под себя.
Требуется специальная рама с техническими ухищрениями, типа разъемного пера.
Выход из строя какой либо детали этого конструкторского извращения, может привести к тому, что большая часть сезона пройдет в ожидании этой детали.
Эксплуатанты жалуются, что при силовом педалировании, несильно натянутый ремень проскакивает, в сильно натянутый идет туго и дает существенное сопротивление.
При использовании ремня в реальном мире, выясняется, что он не настолько долговечен, как в рекламе.
А, ну еще, он, конечно значительно дороже.
Но, вообще, если кто нибудь, желает проводить такие дорогостоящие эксперименты, за свои кровные деньги и без пыток паяльником, мне всегда очень интересно, что же из этого получится...

[segunli]

По теме сюжет наглядный, с 1 мин. 40 сек https://youtu.be/n7npF8pnOck?t=97

[CaRB0FoSS]

Здесь же на веломании были отзывы владельцев ременной передачи. Отложилось в голове, что для КК не годится, только для асфальта. Глина и грязь, трава наматывается на шестерни, сбрасывает ремень, он надрывается при этом и вскорости выходит из строя, несмотря на надежды на долгую службу.