Привезли вчера мне мой формат 5222 (2020) в Москве. В целом, впечатление положительное, очень понравился цвет рамы: во-первых, он металлик и на солнце очень красиво переливается, во-вторых, не привлекает излишнего внимания, ну и сварные швы выглядят неплохо. Мой рост 183см, высота до паха 86см, велосипед был заказан в 540 ростовке. Спасибо небезызвестному Юрию Розову что убедил отдать предпочтение именно этому размеру, потому что представители формата мне рекомендовали 580 раму. Которую, к слову сказать, еще непонятно произведут вообще или нет... Кстати если кому-то интересен параметр STANDOVER то на 540 раме он равняется 81см. Велосипед был приобретён из-за интересной начинки за свои деньги, сплав рамы, тормоза trp, переключатели дуалы и, в целом, хотелось попробовать отечественного производителя. Был сильно разочарован установкой МТБ-шных калиперов вместо шоссейных. Такая вот классическая ложка дёгтя в бочке с мёдом - классика от русских производителей, какие бы различные товары они не производили тут всё стандартно. Кто бы что не говорил, надо смотреть правде в глаза и признать, что это крайне неудачное решение. Мастер, привёзший велосипед, сказал мне, что различие лишь в посадочных местах и типе крепления на раме, но помимо формата у меня есть kona sutra (2020) и там стоят как раз шоссейные TRP SPYRE-C и ход ручки тормоза на баране очень приятный, легкое сопротивление сначала и полная блокировка уже на половине хода ручки, а на установленных SPYKE ты как будто тесто месишь, нет никакой обратной связи, просто до упора выжимаешь так что ручки упираются в баран и всё равно нет ощущения что ты до конца выжал ручку тормоза. Хотя велосипед конечно же тормозит, но не так предсказуемо. Если же торможение нужно произвести чуть более стремительно чем совсем медленно, то надо подключать передний тормоз обязательно. Считаю, что если выбирать между дорогими неподходящими тормозами и тормозами классом ниже, но предназначенных для шоссейных рулей, то однозначно надо отдать предпочтение второму варианту. Если говорить честно, то это моё самое большое разочарование в этом велосипеде, поэтому я так подробно останавливаюсь на этом моменте. Еще дизлайк за замену багажника, хотя для меня это не критично. Что порадовало, так это работа дуалов и заднего переключателя. Иногда так быстро и тихо переключает, что если бы не изменившееся усилие я бы даже не понял что всё переключилось. С передним переклюком сложились непростые отношения: я так и не смог его настроить на высшем соотношении 46х11, тупо трёт цепь о внешнюю рамку и всё. Переключатель максимально отодвинут от рамы, дальше отодвинуть физически нельзя так как в механизме предусмотрен стопор. Большого опыта в ремонте не имею, поэтому не знаю с чем это может быть связано. Либо система далеко от рамы, либо еще что-то. Сама рамка визуально дефектов не имеет - всё ровно. Что удивительно переключает сносно, но вот трёт зараза на высших передачах и всё тут, но я думаю в сервисе мне наколдуют и все исправят, либо если кто сталкивался с подобным буду рад если подскажете решение и я сам всё настрою дома. Повторюсь, что в целом велосипед мне понравился, а это главное. Есть какие-то категории, которые сложно выразить вербально, целостность самого велосипеда что-ли... Планирую формат использовать больше по плохим грунтовым дорогам можно сказать на убой, либо по каким-то делам где велосипед придётся оставить без присмотра, а кону для тех маршрутов где преобладает хорошее покрытие.
По всем остальным моментам и весу велосипеда всё хорошо описал Алексей с канала bike4seasons и я не могу ничего возразить и добавить к его видеообзору.
В завершении хочу сказать, что знаток технической части велосипедов из меня весьма посредственный, так что описанные мной косяки возможно поддаются регулировке/исправлению с помощью условного молотка и чьей-то матери. Я же просто описал личное впечатление без претензии на объективность. Буду рад если этот отзыв кому-то окажется полезным. Фотографии под спойлером.
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Zordan
