Велосипед Format 5222

[Nord wind]

В общем похоже все пожелания были проигнорированы. Как и ожидалось.

Не все. Кое-что производитель всё-таки учёл )). Тросики в рубашках по всей длине, по три бонки на каждой ноге вилки (помнится, очень их народ требовал)

---------- Добавлено в 11:35 ---------- Предыдущее сообщение было в 11:20 ----------

...для меня руль далеко, придётся менять вынос

При росте 178, мне в самый раз. Одна проблема - "баран". Непривычно мне с ним.

[Gits]

1) Посмотрел характеристики велосипеда, написано - тип переключателя скоростей -обычный... А какие ещё бывают типы переключения, не считая планетарки?
2) Ещё интересует багажник. Где то читал что он алюминиевый и хлипковат, килограмм на 15 расчитан, и что его лучше заменить?
3) Ещё интересно: не узковат ли руль, 42 см? Это наверно чисто шоссейный размер, а на турингах он обычно побольше. У меня например 50 см вверху, а по нижним рукояткам аж 56 см. Для туринга может стоит установить пошире (хотя опять затраты лишние...)?
4) И наконец ещё один вопрос, а хватает ли диапазона скоростей? Какие впечатления от системы 2х8 на туринге, если ещё и нагруженном ?
5) Предыдущий вопрос был не последним, вспомнил что хочу узнать по поводу ободов. Говорят что слабоваты и на них сразу восьмёрки появляются, после первого же похода. Что вы можете о них сказать?

[Крайний]

Gits,
1. может имеется в виду тип поводки троса к переключателям. Снизу - обычный, традиционный, широко распространенный, сверху необычный.
2. Я бы предпочел сначала подобрать такой комплект снаряжения при котором надобность в багажнике особой прочности и грузоподъемности исчезнет. Ясно что легкое, прочное современное снаряжение стоит недешево, но им и пользоваться удобно, суть приятно. А для чего нам походы? Для удовольствия.
3. Руль - вопрос индивидуальный. на чисто шоссейном туринге у меня туринговый французский баран. Ширина у тормозных ручек по центрам - 38см, у концов дропов - 44см. Ничего удобнее у меня еще не было, а было немало (не единственный шоссер в конюшне, и на прокатных аппаратах поездил). Если планируются боковые сумки, резина пошире, грунтовки и другие "направления", возможно руль покажется узковатым, но из опыта все решает адаптация.
4. Диапазон еще более индивидуальный вопрос. Зависит от множества факторов: сила в ногах, каденс, рабочий и максимальный пульс, все то, что называется ОФП плюс мастерство, манера езды и выбранные дороги.

Мне как стороннику высокого каденса звезда 50 и тем более 53 не нужна. Зачем она на туринге, хоть и дорожном?
В последние пару лет на шоссейном туринге стоит 46. Этого вполне достаточно, педали кручу быстро.
Вообще, модная тенденция последнего времени для дорожных турингов это 46-30. Возвращаются к истокам - типичному туринговому набору звезд для французских велосипедов. Формат идет по пути меньшего сопротивления, так дешевле и проще.

[Эшка]

4) И наконец ещё один вопрос, а хватает ли диапазона скоростей? Какие впечатления от системы 2х8 на туринге, если ещё и нагруженном ?

У меня лично не очень впечатления, но я живу в горной стране.

---------- Добавлено в 13:42 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:41 ----------

Крайний, Кстати я все таки продал своего 5222го, не смог я его подогнать должным образом по размеру, приемлемо было, но все же продал.

[Nord wind]

Ещё интересует багажник. Где то читал что он алюминиевый и хлипковат, килограмм на 15 

20190419_214441.jpg
MAX 25 KG

[Крайний]

Кстати я все таки продал своего 5222го, не смог я его подогнать должным образом по размеру, приемлемо было, но все же продал.

а на замену что?

[Эшка]

а на замену что?

Пока ничего. Думаю собирать не спеша или готовый. Если собирать присматриваюсь к рамам surly, но дорого блин, и это наверное будет долго, так как денег есть сейчас только на раму и всякие мелочи. Если готовый то вообще не знаю.
Честно говоря пока еще не искал особо, вел продал только на днях, катать времени почти нет.
Пока на время возьму б/у немецкий дорожник за 5т.р. для хозяйства.
Что можете посоветовать? концепция та же - красивый туринг. Бюджет в этот раз до 70 т.р.

[lubsan81]

Эшка, я Формат променял на карбоновый грэвел. Всё равно в туринг на несколько месяцев не планирую ехать в связи работой. А на велосипеде легче на 3-4 кг и с дисковой гидравликой приятнее будет катать в будни и в отпуске. Пока думаю что делать с 5222, оставить на всякий случай или выставить на продажу пока сезон начинается.

[Fischer_22rus]

Эшка, я Формат променял на карбоновый грэвел. Всё равно в туринг на несколько месяцев не планирую ехать в связи работой. А на велосипеде легче на 3-4 кг и с дисковой гидравликой приятнее будет катать в будни и в отпуске. Пока думаю что делать с 5222, оставить на всякий случай или выставить на продажу пока сезон начинается.

Может оставишь его на всякий случай, для туризма. Вдруг опять на Алтай надумаешь поехать или в Монголию например. Рама хромоль, надёжная почти вечная, не то что карбон.

[lubsan81]

Fischer_22rus, я собираюсь на карбон катать в отпуске. 5222 пока стоит в углу в последние дни. Наверное завтра на велопробеге на нем прокачу)