Подскажите по моделям складников

[lookout]

Смежные темы

"Выбор между планетаркой или перекидкой"

https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=405022

[vladimir.mazunov]

Так реально нужны шины такой толщины, чтобы не тонуть в напитанном водой грунте?..
По-моему, фэт-ориентированные грунты у нас бывают только в двух сезонах: ранней весной, когда снег только вчера растаял, и вся почва пропитана насквозь водой; и поздней осенью, если дожди не переставая идут

---------- Добавлено в 11:03 ---------- Предыдущее сообщение было в 10:56 ----------

Просто мне ГОА подвернулся по случаю, слегка б\у, за 10 килорублей - брал для попробовать, для миниатюрной девушки, поэтому в приоритете был относительно легкий вес этого байка. Девушка попробовала, но ездить не захотела. С тех пор, я на нем изредка езжу "в булочную")
Сам я езжу на Тилте 120, и на Унивеге Террено Х с ведущей звездой 44Т (фюзеляж Унивеги прямолинейный)) и из 7005 алюминия = скорее всего поэтому она жестче Гоа = Унивега лучше катит, и гораздо лучше маневрирует, и в динамике).
Ну, и 26"-колесные складни у меня есть, для скорости и дальности)

От Изи, Гоа отличается в том числе тем, что у Гоа в стоке, третья передача позволяет ехать лишь с матрасной скоростью, а чтобы ехать быстрее, каденс нужно зашкалить. А у Изи есть передачи чуть выше = ехать можно быстрее.
В ближайший месяц попробую поствить на Гоа ведущую звезду 52Т, в надежде сделать крейсерской\прогулочной передачей не третью, а вторую. И если третья передача не станет слишком тяжелой для "я тороплюсь, мне надо ехать быстро", то пусть Гоа живет. Если станет - разберу его на запчасти))

Спасибо.
Изи фэт - я просто немножко не понял - он для после дождя или и по сухой грунтовке плюсы дает?

[...MW...]

Надо понимать что Изи Фэт кроме преимуществ будет иметь и недостатки. Если ожидыется эпизодические выезды "в леса". То жирные шины и асфальтплохое сочетание. Если 80% загородного катания, то тут все окупится.
Изи фэт в том виде что сейчас предназначен для велопрогулок. Это не рама для " агрессивного фитнесса". Поэтому и сухая грунтовка и грейдер на данных шинах будет восприниматься легче. Только нужно привыкнуть что каденс нужен выше, а передачи легче. За небольшую потерю в скорости в итоге выйгрыш в дальности. Поэтому смена кассеты (там 11-32) на 11-38 крайне желательна.

[evgen71]

Надо понимать что Изи Фэт кроме преимуществ будет иметь и недостатки. Если ожидыется эпизодические выезды "в леса". То жирные шины и асфальтплохое сочетание. Если 80% загородного катания, то тут все окупится.
Изи фэт в том виде что сейчас предназначен для велопрогулок. Это не рама для " агрессивного фитнесса". Поэтому и сухая грунтовка и грейдер на данных шинах будет восприниматься легче. Только нужно привыкнуть что каденс нужен выше, а передачи легче. За небольшую потерю в скорости в итоге выйгрыш в дальности. Поэтому смена кассеты (там 11-32) на 11-38 крайне желательна.

Вот тут ему уже разжевывал https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8093227
вот тут даже он обсуждал https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8093231
вот снова жевали https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8093238
а вот неожиданный вердикт https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8093338
и снова по кругу понеслась https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8093989

[Offroadster]

Изи фэт

, да, имеет слабую-непрочную, для оффроада, подразумевающегося на таких колесах, раму = катать и лазить на нем можно только там, где байк не получает ударной нагрузки (то есть, бревнышки переваливать, по корням ехать быстрее 5-7 км\ч, колеи поперек проезжать, и пр., очень и очень не рекомендуется).
Он даст плюсы к комфорту (будет меньше трясти на рельефе), и за этот плюс вы заплатите ухудшением наката, тем более на асфальте.
Для улучшения наката, вам захочется посильнее накачать шины, но тогда Изя фэт будет ехать, как на толстых деревянных колесах, с вытекающей отсюда тряской и грубым управлением на, хоть чуть неровной, дороге.
Итого, Изя фэт - просто маркетинговый байк, выпущенный на волне популярности фэтов и плюсовых байков. Обычному цивильному юзеру нужен для произвести впечатление в городком парке, и чтобы заднице было помягче матрасить по цивильным тропинкам. По грейдерной дороге можно, по невысоким корешкам, небыстро, можно. И будет заметно комфортнее, чем на обычном байке. Но, есс-но, не на деревянном давлении.
На асфальте не нужен.
Околоспортивному юзеру не нужен.

[evgen71]

, да, имеет слабую-непрочную, для оффроада, подразумевающегося на таких колесах, раму = катать и лазить на нем можно только там, где байк не получает ударной нагрузки (то есть, бревна переваливать, по корням ехать быстрее 5-10 км\ч, колеи поперек проезжать, и пр., очень и очень не рекомендуется).
Он даст плюсы к комфорту (будет меньше трясти на рельефе), и за этот плюс вы заплатите ухудшением наката, тем более на асфальте.
Для улучшения наката, вам захочется посильнее накачать шины, но тогда Изя фэт будет ехать, как на толстых деревянных колесах, с вытекающей отсюда тряской и грубым управлением на, хоть чуть неровной, дороге.
Итого, Изя фэт - просто маркетинговый байк, выпущенный на волне популярности фэтов и плюсовых байков. Обычному цивильному юзеру нужен для произвести впечатление в городком парке, и чтобы было заднице помягче матрасить по цивильным тропинкам.
Околоспортивному юзеру, не нужен.

А вот нифига,не все так однозначно. За счет большого объема воздуха он будет мягко ехать и на набитой резине и вне асфальта в скорости не проиграет.
При сыром грунте или если в "болота" понесет то скидывание давления очень поможет.Даже на 2,35 при сбрасывании давления ощущается улучшение проходимости,что уж говорить про 24*3,00
Полазить по паркам напролом или в сельской местности самое то.

[Offroadster]

За счет большого объема воздуха он будет мягко ехать и на набитой резине

Катали?..
У меня набитые 2,35" - 2,5" едут, как деревянные.
По болоту на Изифете легче (если подспустить), согласен. Но - если нет тех самых бревнышек, высоких корней, и пр. Иначе, рама будет быстро копить усталость. То есть, где-то по голой ровной тундре, а не по лесным болотам...))

[evgen71]

Катали?..
У меня набитые 2,35" - 2,5" едут, как деревянные.
По болоту на Изифете легче (если подспустить), согласен. Но - если нет тех самых бревнышек, высоких корней, и пр. Иначе, рама будет быстро копить усталость. То есть, где-то по голой ровной тундре, а не по лесным болотам...))

Говорю же,сужу по 2.35 и подозреваю что 3.00 не хуже.А попробуйте таки Швальбе Смартсамы
По поводу бревен ясен пень рама будет страдать.Поэтому Изи фэт 2 обязательно должна быть с распоркой.

[vladimir.mazunov]

Говорю же,сужу по 2.35 и подозреваю что 3.00 не хуже.А попробуйте таки Швальбе Смартсамы
По поводу бревен ясен пень рама будет страдать.Поэтому Изи фэт 2 обязательно должна быть с распоркой.

А если бревен нет - а грунтовка это дорога между полей или обычная деревенская дорога деревенская не заасфальтированная/не забетонированнаяя/не засыпанная щебнем? Будет рама страдать?

[evgen71]

А если бревен нет - а грунтовка это дорога между полей или обычная деревенская дорога деревенская не заасфальтированная/не забетонированнаяя/не засыпанная щебнем? Будет рама страдать?

Вообще это надо спросить у рамы ), но по мне не будет она ничем страдать и особенно на толстых покрышках.

[Offroadster]

а грунтовка это дорога между полей или обычная деревенская дорога деревенская не заасфальтированная/не забетонированнаяя/не засыпанная щебнем? Будет рама страдать?

Если рельеф дороги таков, что вас будет потряхивать, или заметно качать, на байке - да.
И будет набирать усталость, если вы будете очень усиленно педалить байк, когда он, например, таки заметно застрял в грязи, или едет в хорошую горку, или танцовщицей.
Ну, сами прикиньте: алюминий - жесткий металл (относительно стали), поэтому не любит упругих деформаций. Отчего возможны упругие деформации рамы?..

Насчет деревянных шин, мой пример из моей жизни: колесо с шиной 2,4", набитое почти до 4, у меня въезжает на бордюры зубодробительнее, чем колесо 2" на том же давлении. Тест проводился на одном и том же байке, просто шины менялись.

И такая специфическая мелочь, могущая случиться с толстой шиной: если вы накачали баллон толще 2,4", почти до максимума, при температуре ниже 20 по цельсию, а у вас завтра началась жара, и шина где-то заметно разогрелась (например, у меня на закрытом балконе, деревянная отделка, солнечная сторона, температура бывает очень жаркая. Или просто на пляже, на солнышке байк зажарился), шина может взорваться (тихо сдуться, или громко)) - вот такое значительное тепловое расширение у баллонов. Если возьмете фэт, берегите сильно набитые шины от жары, не поленитесь подспустить перед жарой)