Некоторые товарищи подбирают рейк под себя. Как и трейл. Как и наклон рулевой. И на старых велосипедах он был больше -- вилка на конце была изогнута. На современных вилках такого изгиба почти и нет ни у кого, хотя иногда играются шириной blade (ноги вилки, выполненные плоскими) -- тоже позволяет смещать относительно оси.
А так, больше рейк (при других равных) -- более устойчив велосипед (плечо приложения силы, которое возвращает повёрнутое колесо назад, больше).
У моего шоссейника Surly Pacer есть:
http://forum.velomania.ru/attachment...8&d=1377336212
На фото всё современное, начиная велосипедом, закачивая обоями и дверями...
" Когда велосипедист превратился в точку
Голова неожиданно нахмурилась и подсказала мне
Что настроение не всегда бывает отличным! ©
На картинке не видно какой там рейк у вилки, минимальный рейк современных вилок, что мне встречался это 40, большинство вилок 3Т которые я в первую очередь рассматривал к покупке имеют рейк 46. Из-за того что вилка карбоновая увидеть на ней наклон, просто посмотрев на нее практически невозможно, на вид будет казаться, что она не имеет рейка. Вот пример современной вилки с рейсом 46 3T Rigida LTD
Какие там обои ещё можно разглядеть, а вот рейк современный или нет думаю не удастся, не по фото не в живую. Параметр конечно странный - современный рейк
Не будет. Ты же заметишь, что шток и ноги вилки не лежат в одной плоскости на идеальной прямой, а всё-таки сходятся в точку под неким углом? Вот тут и rake выскакивает.
Ах, да.
Перешёл с вилки A-C 400 & Rake 45 на A-C 410 & Rake 40 на раме спроектированной для 43мм. Норм, жив.
Последний раз редактировалось failman; 22.06.2015 в 11:58.
Кто тупит и всё портит? Ты!
Все мтбшники заднеприводные. Инфа 146%
Смотри какой клёвый ПШ в телеграме!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)