Практика конечно нужна, никто с этим не спорит. Конкретно эту лестницу можно рассматривать как набор ступенек и площадок, а обычную так не заехать...
Я тренировался вдоль поручней. Чуть что - схватиться рукой быстрее, чем выстегнуться и дотянутся.
Вот с проскальзыванием косяк. Либо лестница не скользит и почти всегда заезжается до конца, либо нет, когда нет - прогресса вообще ноль. Ну можно на несколько ступенек больше проехать, но всё равно скользишь. Давление около 25-30 псей, резина 26" 2.3 игнитор
Есть подозрение, что это принципиальная проблема, когда сила трения между углами ступенек и покрышкой тупо меньше силы притяжения тушки.. может тут нужно прыжками, блокировать оба колеса, используя силу трения обоих колёс прыгать вперёд с прокручиванием педалей, но это всё теория, реально больше 1 раза в ряд не получалось..
Последний раз редактировалось lookout; 17.06.2015 в 21:43.
Мне кажется, более частые ступеньки == более крутая лестница...
Надо бы привести примеры "невъезжаемых" образцов, желательно ближе к центру, чтобы всем было одинаково (не)удобно тогда можно будет понять, это в скиллах проблема или в лестнице
Сейчас смог вспомнить только эту, да и то не совсем уверен - https://maps.yandex.ru/?um=1pjPV3pij...g40Sw85aP1bU_P
С въезжаемыми проще - https://maps.yandex.ru/?um=5-4QBOC_g...dhBa0DAb-vm-m4 итд. На "трамвайном кругу" у старта покатушек Bort-11 (№8) вообще супер комфортный хайвей, и народу там нет )
Я сравнивал на одной и той же лестнице, привожу как пример влияния давления на проскальзывание. Заметил ещё, что протектор намного меньше влияет, чем давление, даже зубастый легко проскальзывает. Гораздо больше значит профиль, на 1.9, конечно, шансов меньше заехать). Вес какой?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)