Как ты сегодня НЕ попал в ДТП или Какие "сюрпризы" ждут нас на ПЧ.

[Snickser]

На уровень спинного мозга гудок не пропишется.

Ан не скажите, рефлексы вырабатываются быстро... особенно если психологию применить, и аутотренинг. Человек ведь тварь обучаемая... Даже фобии лечат, что уж говорить про рефлексы.

---------- Добавлено в 19:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:59 ----------

Всё происходит на уровне спино-мозговых реакций. Какой гудок?

Вот именно, главное обучить свой средний мозг простому действию, не сжимать ручку по обезьяньи, а чуток большой палец вбок класть, на кнопку и жать её. Элементарно же, правда?...
Не вниз пальчик опускать, а чуть вбок класть. Ну даже для особо "упоротых", можно кнопку вниз убрать. Не? Кнопку нажимать не сумеете? - Ну бывает...
Можно микрик в тормоз вкрячить, чтоб само гудело.

Показать то, что скрыто

Есть книга Карен Хорни - Самоанализ, по психологии. Там даются конкретные упражнения на понимание происходящего. Их же можно применять и при анализе действий в ситуациях, что помешало действовать так, а не иначе. Мозг он умный, если ситуацию разобрать и понять первопричину, изменение рефлексов - дело быстрое.

[К.У.]

Ан не скажите, рефлексы вырабатываются быстро... особенно если психологию применить, и аутотренинг. Человек ведь тварь обучаемая... Даже фобии лечат, что уж говорить про рефлексы.

---------- Добавлено в 19:05 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:59 ----------


Вот именно, главное обучить свой средний мозг простому действию, не сжимать ручку по обезьяньи, а чуток большой палец вбок класть, на кнопку и жать её. Элементарно же, правда?...
Не вниз пальчик опускать, а чуть вбок класть. Ну даже для особо "упоротых", можно кнопку вниз убрать. Не? Кнопку нажимать не сумеете? - Ну бывает...
Можно микрик в тормоз вкрячить, чтоб само гудело.

Показать то, что скрыто

Есть книга Карен Хорни - Самоанализ, по психологии. Там даются конкретные упражнения на понимание происходящего. Их же можно применять и при анализе действий в ситуациях, что помешало действовать так, а не иначе. Мозг он умный, если ситуацию разобрать и понять первопричину, изменение рефлексов - дело быстрое.

Если водятел создал аварийно опасную ситуацию, то скорее всего у него моск практически отсутствует, какой смысл ему гудеть. К тому же, определить, кто ему гудит, при движении источника звука, когда вокруг тоже всё двигается, быстро не получится. Прибавляем его реакцию, которая тоже, наверное, такая же как его мосК, плюс время принятия им решения, плюс время на рулёжку/торможение, получаем полный фейк. Если он ещё вдруг поймёт, что сейчас будет авария, возможен его полный ступор. Тогда ему хоть кол на голове теши, не то что какой-то там гудок. Или он стёкла закрыл: жарко, чтобы кондей всю улицу не охлаждал. Музыку ещё слушает.

Кнопку нажимать наверное сумею, если потренируюсь, руководствуясь книгой Карен Хорни - "Самоанализ, по психологии", но не хочу, чтобы это стало последним движением в моей жизни.
Спорить дальше не вижу смысла. Каждый сам себе придумывает свой геморрой. Жизнь рассудит.
P.S. Успехов в гудении.

Можно микрик в тормоз вкрячить, чтоб само гудело.

Ну да, чтобы при торможении ещё один мега-сильный звуковой сигнал внезапно поступал в мозг, вызывая прерывание, в процессе выработки решений управления? И как следствие замедление всего процесса?

[Snickser]

К.У.,
Лично меня гудок уже три раза спасал, но вы можете иметь иное мнение конечно же

[К.У.]

К.У.,
Лично меня гудок уже три раза спасал, но вы можете иметь иное мнение конечно же

А меня один раз аир-зум чуть на тот свет не отправил. Пепелац-I таки закончил свою "жизнь" тогда, после "волшебного" полёта.

Мудила музыку слушал с закрытыми стёклами. Глаза, видимо, тоже у него были закрыты.

[MonkeyMike]

Можно микрик в тормоз вкрячить, чтоб само гудело.

Скрипучие колодки - универсальное решение, подают звуковой сигнал одновременно с экстренным торможением

[К.У.]

На ПЧ стрёмно резко тормозить. У вела тормозной путь очень маленький. Рассчитывать на хорошую реакцию всех водителей сзади не приходиться.

Только если край.

Сигнал, на мой взгляд, может как-то сработать/помочь, когда времени много и ситуация не критичная. А в таких ситуациях можно и без него обойтись. На велике не должно быть много лишнего навешано.

[Совковельщик]

У вела тормозной путь очень маленький.

По сравнению с чем? У любого исправного авто и то меньше.
Или школьные штампы?

Показать то, что скрыто

ДИСКАВЫЕ ГИДРЫ ТАРМОЖЕНИЕ НА ГРАНИ СТОППИ МАДУЛЯЦЭЯ

[Snickser]

На велике не должно быть много лишнего навешано.

Только если какая-то вело-религия это запрещает, в остальных случаях вешайте всё что вздумается, и никто никому ничего не должен
Как в общем то и тормозной путь у авто меньше. Так как площадь сцепления с поверхностью больше, а значит больше и трение.

[Совковельщик]

Так как площадь сцепления с поверхностью больше, а значит больше и трение.

Да вы оба меня в могилу сведёте.

[К.У.]

По сравнению с чем? У любого исправного авто и то меньше.
Или школьные штампы?

По сравнению с тормозным путём авто, которое за тобой едет. А не тем, который в лабораториях измерили, и до которого часто вообще не доходит, ибо по жизни уже происходит впендюривание. Статистики не знаю, но предполагаю, не меньше половины случаев, по самым скромным оценкам.

Этот тормозной путь складывается из:
1. интервала времени с момента возникновения необходимости тормозить и моментом, когда водитель авто это увидит.
2. интервала времени, за который водитель поймёт необходимость тормозить и примет решение тормозить.
3. интервала времени, для постановки ноги на педаль тормоза и сообщения ей поступательного движения, собственно действия торможения. Для механики добавить ещё и время снятия ноги с педали газа.

Все три интервала складываются и умножаются на первоначальную скорость авто, в том случае, если водитель не разгонялся. Если разгонялся, следует учесть ещё и увеличение его скорости.

После этого в силу вступает технический (лабораторный) тормозной путь, который прибавляется к полученному перед этим результату. И то, только в случае, если водитель резко тормознёт "в пол", чего в жизни с очень большой вероятностью не случиться. Всем объясняют, что занос при этом неизбежен и делать этого нельзя.

Доля технического тормозного пути в полученном результате будет зависеть от мастерства водителя, но по моим наблюдения за вождением наших водителей в Москве, в 90% случаев будет дай Бог десятой частью в этом полученном результате.

Сомневающиеся могут проверить, но трюк будет смертельным, без смеха.