Shulz

[velikman]

Вот людям хочется с петухами заморачиваться. То ли дело планетарка - сел и поехал.
С петухами вечная проблема:
"стоит быть очень аккуратными во время езды по опасным и неровным участкам дороги, ведь неровность с правого бока может привести к поломке петушка — в этом случае рекомендуется крутить педали по минимуму"
https://vplate.ru/velosiped/aksessuary/petuh/
Или в лесу за ветку заденешь и кирдык петуху.

А еще есть такая проблема:
"Многие задаются вопросом, как правильно выбрать петушка для велосипеда. Ответ довольно прост – он должен быть совместимым с велосипедной рамой. Случается, что поиски новой детали растягиваются даже на годы, поэтому специалисты настоятельно рекомендуют не выбрасывать сломанного петушка."
У сифорда именно такая может быть проблема.

[АК74]

Вот людям хочется с петухами заморачиваться. То ли дело планетарка - сел и поехал.

Сел и поехал, если не обращать внимание, что у планетарок ограниченный диапазон передач, и производители запрещают использовать отношение передней звезды к задней больше двух, чтобы их не перегрузить.

[velikman]

АК74, а большие отношения передач - для спортсменов. Для обычных городских матрасников и трешки-планетарки за глаза. До последнего вела у меня все были с кучей скоростей на навеске, а использовал всего 3-4.

[AlexandriT]

И нагрузка там не на болтики,а на сами пластины,в них есть выступы,а в перьях рамы пазы.

Енто касаемо вертикальной нагрузки. А боковая? Ударились колесом о бордюр, например.

АЛЮМИНИЕВЫЙ! "петух" и сделан для того чтобы в случае форс мажора он сломался,а не части рамы.

На стальных рамах крепление петуха обычно заодно с рамой (как на картинке Оффа). Зело просто и удобно.

Потому что для алю их не делают,только для стальных рам.

Шо лишний раз подтверждает бесполезность сей конструкции. Ибо см. выше.

[Ondatr]

Сел и поехал, если не обращать внимание, что у планетарок ограниченный диапазон передач, и производители запрещают использовать отношение передней звезды к задней больше двух, чтобы их не перегрузить.

На бромптоне на трехскорстной планетарке штатные звезды 50/13. Потом появились легкие и тяжелые варианты 44/13 и 54/13.

Собственно, соотношение звезд 2/1 для трехскоростной планетарки это для городских велов на больших колесах, там это дает "классический" шаг (укладку) на второй скорости.

Смотрю спецификацию Dahon Curve i3 с трехскоростной планетаркой, там в стоке стоит 46/16, на семискоростной у Дахона - 38/16. Это дает на 20" шаг близкий классическому (чуть тяжелее) на второй передаче у трешки и на пятой у семерки.

[MobyDick]

Сел и поехал, если не обращать внимание, что у планетарок ограниченный диапазон передач, и производители запрещают использовать отношение передней звезды к задней больше двух, чтобы их не перегрузить.

8-11 для 20" колес снимут оба ваших ограничения.
но дело как обычно в цене.

[AlexandriT]

8-11 для 20" колес снимут оба ваших ограничения.
но дело как обычно в цене.

Да, цена - основополагающий фактор. Одно дело, когда платишь за безальтернативный вариант. Другое - когда платишь за дорогой и сложный вариант, проигрывающий простому и дешёвому. Зачем платить больше?

[АК74]

АК74, а большие отношения передач - для спортсменов. Для обычных городских матрасников и трешки-планетарки за глаза. До последнего вела у меня все были с кучей скоростей на навеске, а использовал всего 3-4.

Это зависит от рельефа, способностей и потребностей велосипедиста. Если плоскач, то может и 1 передачи хватать. А если горки слишком крутые для велосипеда и велосипедиста, то можно и пешком пройтись.

[MobyDick]

Лично я плачу за удобство

[AlexandriT]

Лично я плачу за удобство

А я предпочитаю за него не переплачивать.