Shulz

[Pranevich Ihar]

Pranevich Ihar, на фото не такие

Скорее всего, да,- не имеют опции разведения колодок рычажком.

[lookout]

Offroadster,

Не-не, повторяюсь: крутить совсем не тяжело, а просто суетно. Ну, такой же эффект у меня на велотренажере с нулевой нагрузкой: раскручу до высокого каденса, и пульс подскакивает неприлично, хотя, нагрузки-то нет.

Контакты сделают проще именно это. Постепенно станет менее суетно, особенно если хотя бы чуть чуть обращать внимание на правильную технику с подтягиванием итп.
Ну, только конечно никаких туклипсов и прочих извращений - только нормальные контакты )

У меня на топталках каденс тоже был низким, потом контакты его подняли и поправили технику педалирования, потом вернулся на топталки и основной профит контактов остался.

В общем сидеть на ВМ с 2012 года и не попробовать покататься на контактах хотя бы полгода - это позор, по моему )

[Offroadster]

lookout,

Показать то, что скрыто

Постепенно станет менее суетно, особенно если хотя бы чуть чуть обращать внимание на правильную технику с подтягиванием итп.

, конкретнее: за счет чего станет менее суетно, если каденс связан лишь с передаточным отношением и диаметром колеса?..

Показать то, что скрыто

И, я складни я выбираю в первую очередь комфорта, а не скорости, для, в отличие от околоспортсменов)
У меня к байкам единственное специфическое требование: должны выдержать грубую, рискованную, и дурацкую (а не техничную - это разные вещи)) езду. А скорость - это уже необязательная опция, и если прокачка этой опции как-то подвинет комфорт - не хотеть)) Необходимость одевать тапки с контактами, вместо любых тапок - некомфорт.

Туклипсы не вариант потому, что далеко не всегда же я их буду ловить при посадке: окажутся снизу педалей, и рельеф их, при случае, оторвет.

В конце концов, для скорости у меня есть складные сикстеры.
Что бы там не говорили о худшей, чем у мелкокоелсников, прочности большеколесной складной рамы, я верю в практическое имхо: прочность определяет качество (отсутствие брака, и инжининг без недочетов), и понимание, как можно, а как нельзя, напрягать и ушатывать складной байк. А не размер колес. Например, имхо, танцовщица должна утомлять любой складник не меньше умеренного бордюринга...
Правда, и у моих сиктеров тоже, стоковой трещоточной трансмиссии не хватает, но там-то повысить, сменив мтв-шные 42х14 на 48х11, легко. Но даже этого пока не сделал = видимо, редко важна мне высокая скорость

Я за V-Brake на данную модификацию байка…

А перья на данной модификации суровые, чтобы выдержать разгиб вибрейками?

[lookout]

Показать то, что скрыто

Offroadster, да забудь ты про эту теоритическую чушь и абстрактные измышления, просто попробуй
Это связано с лишними усилиями и ненужными ограничениями, о которых сейчас ты даже не подозреваешь, поэтому описывать профит довольно бессмысленно.

Контакты кстати и определённый комфорт тоже добавляют, поэтому в покатушках масса людей ездит матрасить именно на контактах.

[...MW...]

Езда на велах в контактах - это уже давно естественно и удобно. Есть удобные для хождения туфли где шип прячется внутри подошвы. То что усилие при педалировании снижается и что теперь подъемы которые раньше заходились пешком въезжаются в седле а километраж в день растет - плохо?


Разве кто плавает в бассейне в фраке с бабочкой ?

а от разжима перьев можно поставить бустер (гориллу), стоит она копейки (если не фетишисткая фрезерованная https://forum.velomania.ru/showthread.php?t=348985 )

[Offroadster]

, да забудь ты про эту теоритическую чушь и абстрактные измышления, просто попробуй

ОК, а все-таки, объяснить практику: как контакты помогут увеличить скорость, не увеличивая каденс?..
Я понимаю, когда крутить тяжело (вот планетарную трешку на ГОА, с системой 52Т, на третьей, крутить уже оказалось немного тяжело, нужен околоспортивный кураж имени Кота Леопольда апхил)).
Но чем помогут контакты, если крутить легче легкого, и просто передачи выше нет?..

Показать то, что скрыто

Меня уже тут "убеждали" разговоры, когда я был совсем без складней, что алюминиевый складень зер гут; вес полегче - зер гут; планетарка - это достойная трансмиссия; 26" колеса на складной раме - это ужос как сломается сразу.
Ну, я купил достаточно легкий ГОА, а потом еще Унивегу Х. И зачем я их купил, если по ходовым качествам, надежности рамы и жесткости палок, они проигрывают Тилту; а по скорости, проходимости, устойчивости, и крейсерскому ходу, Пилот 950 - полноценный байк, в отличие от мелочи, и он до сих пор даже не скрипнул (несмотря на бордюринг: я нередко забываю, что он складник, и атакую полноценно...)), в отличие от ГОА и Унивеги Х, которые любят поскрипывать разными местами даже от катания по паркету; и фактически Пилот 950 заменяет мне паратрупер (а паратрупер, в свою очередь, насколько неудобен как складник, что в основном пылится в шкафу, и юзается только для сАмого загородного внедорожного хардкора с возможностью аварийной эвакуации на местном ПАЗике, если заблужусь, устану и замерзну)))

Теперь убеждайте vladimir.mazunov (с моего ответа на его вопрос о различиях Макса Мульти и Изи, началось про скорость\каденс), в том, что можно купить Макс Мульти, поставить на него контакты, и он на 48х14 поедет даже быстрее(?), чем бесконтактный Изя на 52х14 (при тех же частоте пульса и разогреве тушки тела). Интересно, что он, в рамках своего выбора, скажет про контакты

[...MW...]

No Comment...

Где логика? Здравый смысл - Гуд бай!

...ушел покупать джинсы для велосипеда

[Offroadster]

Где логика?

А логично взять прогулочный байк типа Макса, Изи, и пр. (или раму от подобного складня), и заставлять его катать околоспортивно и серьезный туризм?..
Думаю, при таких серьезных запросах, должно быть выбрано сразу что-то типа https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8134452, и тогда мимо пройдет много трудных и серьезных дел(с)ритуал Нахуа) В том числе, там будет уже сразу достаточно быстрая трансмиссия, и компоненты не "все надо менять!")

Но перед тем как взять что-то подобное выше по ссылке, я бы, прямо у производителя (или у дилера хотя бы), уточнил: а правда, что на этом вашем байке можно /тут ваши НЕ_матрасные требования/ ?..)

[evgen71]

А логично взять прогулочный байк типа Макса, Изи, и пр. (или раму от подобного складня), и заставлять его катать околоспортивно и серьезный туризм?..
Думаю, при таких серьезных запросах, должно быть выбрано сразу что-то типа https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8134452, и тогда мимо пройдет много трудных и серьезных(с)ритуал Нахуа) В том числе, там будет уже сразу достаточно быстрая трансмиссия, и компоненты не "все надо менять!")

Показать то, что скрыто

Ну типа того.Задумался вот про контакты,ну так это еще и на обувь траты и для зимы вообще проблема.
Сейчас попробую пока дешманские декатлоновские туклипсы без ремней и там уже будем подумать.

[lookout]

Offroadster, практика не на форуме, практика на велосипеде.
Мне кажется ты ошибочно предполагаешь, что тебя уговаривают, когда я например намеренно не описываю детальные промежуточные плюсы, а только конечную цель - там нужно желание разобраться самому, а не ожидание когда всё разжуют и всё магически получится само.

Есть проблема с каденсом, хочется больше скорости, ускорения, меньше уставать - это всё решается контактами, и у большинства людей всё получается. И добавляются второстепенные бонусы типа улучшения баланса, обычно снижается вероятность боли в коленях, итд.

Можно с достаточной долей вероятности ожидать, что ты не отличаешься от них, и что у тебя тоже всё получится, благо там не нужно каких-то нечеловеческих тренировок. И чем матраснее стиль езды сейчас - тем больше потенциальный профит.
Но конечно если ждать, что ничего не выйдет - то ничего не выйдет, и уговаривать здесь бесполезно