|
По поводу заднего переключателя: поменять Турней на что-то то лучшее можно, но при этом ОБЯЗАТЕЛЬНО надо менять и манетку! Можно поставить задний переключатель хоть ХТЯ,но эффекта ВАУ не будет! Лишь "правильная"пара -манетка+задний переклюк-способна дать чувство отличного переключения скоростей!
Вся проблема в том, что "правильные" переклюки и манетки делают сейчас только для кассет 10-ть скоростей МИНИМУМ,т.е. придется менять еще кассету и цепь.
1.5/1.8 перед/зад.Сообщение от HeyYou
На 26х девочки катают, троллить надо ИПСов на найнерах .
(ИПС - инструкторско преподавательский состав известной велошколы).
Я не стараюсь быть циничным, так получается само.
По мне, преступно и двулично
Не называть дерьмом дерьмо. (с)
Искренне-наивый вопрос: можно ли троллить мтв на ГОА-3?...
Вчера выехал - по тропинке, утоптанной пешеходными следами (типа "небольшие постоянные кратеры на поверхности Марса"), и на плотной тротуарной неглубокой каше, ГОА, при попытке ехать с динамикой и скоростью чуть более матрасной, под моими 60 кг извивается весь, как будто резиновый (= ни динамики, ни управляемости на снежной кашке, для поддержания скорости нужно крутить, как будто постоянно разгоняться с нуля...Давлением в шинах игрался - ничего не меняется
Проехал пару сотен метров, плюнул, вернулся за мтв(
Гоа-3 не может, а вот стальная мика с 2мя скоростями может. Рама жёстче. Колёса 1.95 и не задумываться над переключением передач. Единственно на стоковых покрышках была пробуксовка в грязи и в песку, где мтб за счёт зубастой резины выезжал.
Кстати, а стальная рама накатистее?.. Кто-нибудь сравнивал крейсерский ход стали, и алюминия, на одинаковых шинах?..
Да как же проверить то на одинаковых шинахСпециально менять, чтобы провести эксперимент не буду... Я думаю стальная рама получше, когда в велосипед всю силушку вкладываешь (еще и сам вешу 100кг). Если ехать 18-20км/ч по асфальту, то между гоа-3 и максом разница не категорическая.
P.S. Думал на складниках ездить тяжело по городу, но тут вдруг взял в прокате какой-то дубовый дорожник - это было просто адище, он вообще не едет, разве что на бордюры легче на больших колесах. Могу теперь всем посоветовать, если с деньгами туго, то Макс - вне конкуренции.
До 20 км\ч, в общем, имхо, абсолютно все складники одинаково едут.
Проверять, что лучше катит, правильнее на максимальной крейсерской скорости, то есть, максимальной скорости, которую можно держить относительно долгое время (имхо, от 5 километров, монотонно, не снижая, и лучше без, даже редких, вынужденных притормаживаний, например, на перекрестках. В идеале, такой тест в Мск удобно проводить на набережной.
ГОА-3 подо мной такой тест проиграл, с треском, всем складникам, на которых я когда-либо ездил, включая сильно убитую Каму, и Битвин, который с пружиной сзади
Городской прокатный, или классический Стелс?..
Прокатный просто мог быть в таком плохом техническом состоянии, в котором ничего не катит)
Тут можно столкнуться с разночтениями между теми, кто катается и теми, кто ездит. Я - катаюсь. Поэтому на любой затяжной прямой держу 15-20, может даже 22км/ч. Средняя скорость за поездку выходит 13-14км/ч. Но в условиях, когда нет препятствий (например у меня бульвар от ТТК до Белорусского вокзала, проезжаю его туда обратно) наваливаю сколько могу, а если с уклона, то 28(и даже до 38)км/ч, на прямой наверное где-то 25км/ч. То есть задача - умотаться, потренироваться, счастливым и чуть живым вернуться домой и свалиться без задних ног часа через 4. А если бы нужно было ехать далеко и долго и экономично, то думаю это было бы в районе 12-14км/ч, не больше.До 20 км\ч, в общем, имхо, абсолютно все складники одинаково едут.
Проверять, что лучше катит, правильнее на максимальной крейсерской скорости, то есть, максимальной скорости, которую можно держить относительно долгое время (имхо, от 5 километров, монотонно, не снижая, и лучше без, даже редких, вынужденных притормаживаний, например, на перекрестках. В идеале, такой тест в Мск удобно проводить на набережной.
ГОА-3 подо мной такой тест проиграл, с треском, всем складникам, на которых я когда-либо ездил, включая сильно убитую Каму, и Битвин, который с пружиной сзади
Типа классический Стелс наверное, в плохом состоянии, да и просто тяжелый и неповоротливый.
Весной мечтаю взять таки два горных, себе и ребенку. Идея покупки складничков была в перевозке их на авто. Но как оказалось, по Москве от моего Динамо вполне дофига куда можно кататься, до того же ВДНХ меньше часа езды, на автомобиле с учетом парковки дольше выйдет.
По Москве горный? Возьмите лучше гибрид
Мы все то катаемся, то ездим) Например, чтобы доехать до интересных мест, нужно проехать по неинтересным: по последним - едем, чтобы покататься по первым) Вот как раз через неинтересные места и показательна крейсерская скорость, ведь там просто едешь, желательно, чтобы быстрее проехать неинтересное, но и не упариться на максимуме.
если стиль катания - аккуратный и цивильный, по ПЧ, и без быстрой езды по пешеходкамБордюры, даже заниженные, с гибридом взаимно плохо понимае друг друга, даже при лайтовом весе райдера. Но при цивильной езде, и\или езде без агрессивных выходок, да, гибрид будет жрать меньше усилий, чем горник в стоке.
Последний раз редактировалось Offroadster; 29.11.2016 в 01:11.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
