Shulz

[evgen71]

Какая мягкость? Тем более, на узких ободах. Подспустишь - рискуешь шины потерять, поднакачаешь - будешь скакать, как мячик.[COLOR="Silver"]

Не скажу за 3.0,но 2.35" вполне позволят сделать комфортное передвижение.
Нет,конечно подвес да еще не ашанпружин,а настоящий пневмо не переплюнуть,но существенно добавить комфорта это да.

И опять же например по сравнению с Дахоном Джетом с его короткоходным подвесом пересаживаясь на толстые бублики Лентуса какой раз у меня устойчивое впечатление что и накат лучше и комфорт передвижения тоже.

Может конечно это удачное сочетание Швальбе Смартсэмов,рамы Лентуса и 8ки планеты,во всяком случае на стоковых Кенда карадах такого не было.

Единственное что не дает сделать Лентус прям суперунивесалом это небольшая нехватка диапазона передач.
Решается либо установкой Шимано 11ск,что вообще небюджетно,либо добавлением системы двойки к стоковой 8ке и как неизбежность натяжителя.

[AlexandriT]

Не скажу за 3.0,но 2.35" вполне позволят сделать комфортное передвижение.

Комфортное передвижение обеспечивает и 2.0", и 1.75", и 1.5", и даже 1.2". Вопрос лишь в том, шо считать комфортом.
Жирные шины 3.0"+ заметно отличаются от обычных "комфортных" шин. По озвученным ранее причинам (см. ссыль). Такие шины имеют весьма узкую специфику: песок и снег. Не посыпанный снежком и песочком асфальт, а именно рыхлый песчаник и снежный наст. Там они себя проявляют.
В обычных условиях, для которых предназначен Изя Фэт, толку от такой резины - 0 (ноль или нуль).

[Offroadster]

Нет,конечно подвес да еще не ашанпружин,а настоящий пневмо не переплюнуть,но существенно добавить комфорта это да.

Добавьте к двухдюймовым шинам с околовертикальной посадкой (Лентус и Изифэт же с такой посадкой), диван с пружинами (натереть и пережать не успеете, вы ж не на дальняк на таком складне обычно едете) + виброгасящие гипсы (kls, например. А со стальной передней вилкой вообще будет еще уютнее), и будет у вас комфорт+бодрый накат даже по разбитому асфальту.
И вряд-ли вы разгонитесь быстрее на баллонах, потому что, если баллоны мягкие, они не катят бодро, а если деревянно набитые, то прочность складной рамы на рельефе также под угрозой, как и на двухдюймовых шинах.

Короче, если Изифэта не загонять на бездонно-мягкое и бездонно-рыхлое, то непонятно таки, зачем он.

[evgen71]

Комфортное передвижение обеспечивает и 2.0", и 1.75", и 1.5", и даже 1.2". Вопрос лишь в том, шо считать комфортом. .

Ну я даже не знаю что считать комфортом
Если я еду на 1.9" Блекджеках на среднем давлении их диапазона и потом на Смартсемах 2.35 тоже на среднем и все мне говорит о том что на толстых белее комфортно.

Любые выбоины и неровности на асфальте проходятся гораздо комфортнее,но да,наверное раскручивать потяжелее,не такая динамика как на узких.
3.0" наверное все же предполагают неспешное перемещение по асфальту и более комфортное чем на ужах на офроуде,тропы,корни,полевы? ? дороги.

Песок не думаю что вообще часто посещаем велосипедистами,а по снегу должны показать себя именно на копытинге,примерно как сейчас,выпал толстый свежий слой,пешики набегали и накопытили,я ехал и дикая тряска,были бы 3.0 с соответствующим давлением было бы полегче.

---------- Добавлено в 00:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 00:30 ----------

с околовертикальной посадкой (Лентус и Изифэт же с такой посадкой), диван с пружинами .

Ошибка,особенно с новой рамой.

[velikman]

1,9" уже обеспечивает комфортное передвижение даже на 16" даже при почти максимальном давлении 4. Проверено на многих ухабах. Разница между стоковыми 1,75" разительная. Нужно ли толще 1,9", если по обычному асфальту или парковым тропкам (не для грязи) вполне нормально, без ударов по рукам - большой вопрос.

[VladyS]

Короче, если Изифэта не загонять на бездонно-мягкое и бездонно-рыхлое, то непонятно таки, зачем он.

Известный веломаньячный экспэрт отказал Изифэту в праве на существование, хотя у последнего есть своя ниша - катание по подразбитым лесным и лесопарковым дорогам и дорожкам с плотным покрытием, без говномеса, отсюдала же малые боковые зазоры некритичны. На такие дорожки мелкоколесники обычно не суются. И очень жаль, что продаваны , втюхивая косячные экземпляры велов подрывают заработанную репутацию марки Шульц.

[Offroadster]

по обычному асфальту или парковым тропкам

Если про Мск и окрестные городки, то там слегка плохой асфальт встречается во дворах, а в остальном - такой хороший паркет, и такие редкие ямки, что можно и на шоссере катать.

---------- Добавлено в 12:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 12:52 ----------

На такие дорожки мелкоколесники обычно не суются.

Есть фотка примера такой подразбитой дорожки?..

Отвечаю: поставьте, на любой байк, седло на пружинках (толщина и объем подушки - по вкусу. Хоть Брукс, хоть от дорожного Стелса.), нормальные (резиновые! Или кратоновые) грипсы, и подразбитость этих дорожек перестанет вас волновать. Проверено, гарантированно. Стелс подтверждае, и по седлам, и по уютным грипсам он в теме.
А не суются туда складники потому, что не для таких катушек берутся мелкокоесники, и потому, что производители нафига-то ставят на эти прогулочные складники, седла класса "любительский спорт-комфорт" (например, стоковые седла Шульца таковы), по определению подразумевающие спортивный отрыв задницы от седла на рельефе.

Например, диванчик, с которым можно забить, сидя, на шинах 1,75" на максимальном давлении, на любой рельеф https://forum.velomania.ru/attachmen...2&d=1600328785 Конечно, необязательно такой плюшевый хардкор)) стелсоседушки с пружинками умереннее, и их будет достаточно. При этом, скорость и динамика у байка остается скоростью и динамикой байка на узких твердых шинах, кстати, даже по тем самым подразбитым лесопарковым дорожкам, а не скоростью и динамикой байка на толстых баллонах.

[VladyS]

Offroadster, опять в голове только битвин и стелс, ширина покрых и пружинные диваны, а диаметры колес в стороне гуляют.

[Offroadster]

а диаметры колес в стороне гуляют.

Вам что в приоритете:

катание по подразбитым лесным и лесопарковым дорогам

, или катание по разным паркетам?..
Готовы, ради нескольких километров грунта, усиленно тереть баллонами десятки километров паркета?.. Или, у вас грунты занимают значительную часть путей?..

От рационального выбора последствий ответа на вышеприведенный)) вопрос, и выбор диаметра колес: по паркетам, если не дальше нескольких десятков км, все диаметры едут почти одинаково, а вот толщина шин накат отличает сразу, после сотни метров.

Показать то, что скрыто

Ясен пень, что коль выбираете большие колеса, вам катать или дальше пары десятков км, или часто по такому неровному рельефу, о который мелкие колеса запинаются из-за диаметра, так?..
Насчет расстояния понятно: инерционный выбег больших колес больше = легче поддерживать накат, на дальняк это очень важно.
А насчет затупов диаметров на рельефах: вы больший диаметр берете, чтобы он лучше переваливал, скажем, корни и ямы, о которые, маленькие колеса сильно тупят, так?.. То есть, выбираете большие колеса, чтобы много катать по сильно неровному рельефу = ОК правильно.
Но если у вас этого неровного рельефа мало, а в остальном относительно ровный паркет, о который мелкие колеса не тупят, и едете вы недалеко, то стОит ли брать большие колеса?.. По-моему, лучше взять мелкие колеса - они ж и в динамике лучше, габарит складня меньше.

А чтобы мелкие колеса не тупили на рельефе (в том числе, жестко не стучались о него, неуютно тряся вашу тушку), что надо сделать, сами догадаетесь?.. Ответ:

Показать то, что скрыто

разгрузить массу, которая тупит о рельеф, надо.
Можете ее разгрузить амортизацией толстых баллонов, а можете подрессорить эту массу пружинами седла.

Если чаще вам нужны скорость и легкость узких колес, а на рельефе бываете мало, то берете узкие колеса мелкого диаметра, а на рельефе разгружаете затупы колес пружинами между вашей массой, и байком.

Моду "надо фэт купить!" нескладнЫе же давно прошли. Лет пять назад уже как исчезли из города, в том числе из городских парков, нескладнЫе фэты, потому что люди покатали, и ощутили, что не стОят энергозатраты на вращение баллонов, городских и парковых маршрутов.

[АК74]

По поводу насыпи во втулках - в целом конечно, это косяк Шульцев из-за размещённого видео и неточной информации. Но глобально зла в насыпи нет, просто нужно делать переборку 1 раз в год или в два, а то и в 3 (зависит от катания). Шимано скажем, исключительно насыпными балуется и большинство илитных ТОПчиков-втулок также насыпные.

Раньше Шимано-гидротормоза и втулки были исключительно на масле и насыпи.
Теперь пока масло без исключений, в отличии от конусов.
Втулки HB-MT410 FH-MT410 FH-MT401:
https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/deore-m6100/FH-MT410.html