Shulz

[evgen71]

Например, с дкекатлоновским Тилтами)) могу сравнить: о их вау-накате многие говорят, и я регулярно вижу на них человелов (причем нередко - девАчек), едущих, в том числе на работу-с работы, на не матрасной скорости, причем, явно не вспотевших (я даже начинаю тащиться от таких девачек: хочется догнать и познакомиться, за правильный выбор байка и то, как они едут)) И прочность фюзеляжа у Тилтов не заставляет задумываться о том, когда и как он сломается.
Но это ты должен был оппонировать конкретно, чем Шульцы круче себя самих, скрипучего Дахона, и того велика, который хочется продать))

Делайте скидку на то что человек недавно в теме и это скорее всего эйфория от всего нового )

[Offroadster]

Делайте скидку на то что человек недавно в теме и это скорее всего эйфория от всего нового )

Дык, это ж маркетинг Шульца в действии! Однозначно признаю, что маркетинг сабжа бежит впереди маркетингов других Ну, и я человека не знаю, может, он таки по сути ЦА сабжа.
Признаю, например, что шульцевский ГОА хорош как прогулочный парковый байк: и красивый, и легкий в бюджете, и удобный по кругу. Скорость - а кому она там нужна, легкость наката - а большая ли роль ее при парковых, и подобных, поездках, прочность - а о чем это, если катать ровно и спокойно?..))

[1gen]

Например, с дкекатлоновским Тилтами)) могу сравнить: о их вау-накате многие говорят, и я регулярно вижу на них человелов (причем нередко - девАчек), едущих, в том числе на работу-с работы, на не матрасной скорости, причем, явно не вспотевших (я даже начинаю тащиться от таких девачек: хочется догнать и познакомиться, за правильный выбор байка и то, как они едут)) И прочность фюзеляжа у Тилтов не заставляет задумываться о том, когда и как он сломается.

Да, возможно, жил бы я в центре города - видел бы девачек не на Тилтах, а на Шульцах. И суть: очень-очень интересно, ехали бы шульцедевочки быстрее, или медленее тилтодевочек?..

Но это ты должен был оппонировать конкретно, чем Шульцы круче себя самих, скрипучего Дахона, и того велика, который хочется продать))

чезабрет?????

я комуто что то должен?)))




вам к дохтару, увж.

[octoforest]

Делайте скидку на то что человек недавно в теме и это скорее всего эйфория от всего нового )

Нет. Это Великий Гуру складных велосипедов. Предлагаю смиренно склонить голову.

[1gen]

Делайте скидку на то что человек недавно в теме и это скорее всего эйфория от всего нового )

И это тоже- записывайте, пока впечатления новЫ и свЕжи
а то пройдет месяц-другой, -глаз замылится, - и начнутся сравнения с о стелсами/тилтами и еще черти чем...-

---------- Добавлено в 14:22 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:21 ----------

Нет. Это Великий Гуру складных велосипедов. Предлагаю смиренно склонить голову.

или включить ее

---------- Добавлено в 14:24 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:22 ----------

Дык, это ж маркетинг Шульца в действии! Однозначно признаю, что маркетинг сабжа бежит впереди маркетингов других Ну, и я человека не знаю, может, он таки по сути ЦА сабжа. Признаю, например, что шульцевский ГОА хорош как прогулочный парковый байк: и красивый, и легкий в бюджете, и удобный по кругу. Скорость - а кому она там нужна, легкость наката - а большая ли роль ее при парковых прогулках, прочность - а о чем это, если катать ровно и спокойно?..))

я ЦА изифэта

остальное описал- читайте!-ну или сами покатайтесь

[Offroadster]

я ЦА изифэта

Максимально конкретнее: зачем вам он, как катать, с какой целью?..

[Ondatr]

На этот пример, практическое решение будет таково: челу не хватает фантазии на тему замков - раз: имхо, Шульцы можно парковать на хороших цепях, а тем более на у-локах, соотношение надежности замка\стоимости байка, позволяет; но главное: чел попробует, и по результату решит: пАрит ли его такая поездка (в смысле приемлемого соотношения скорости-времени поездки\потоотделения), или нет. "Крутой" байк, в такой поездке не пАрит, остается купить замок, и ездить

Замок - это ооочень вторично/третично/десятерично при принятии решения о б использовании вела. Сначала нужно для себя решить что такое в принципе возможно, что вел это не только и не столько для развлечения. Большинство на этом зависают и не могут преодолеть эту фазу.

[Offroadster]

Сначала нужно для себя решить что такое в принципе возможно, что вел это не только и не столько для развлечения. Большинство на этом зависают и не могут преодолеть эту фазу.

ОК, конкретно, на какой конкретно же проблеме зависают, почему, отчего?..
Не на том ли, что

Ну тот вел на котром он хотел бы и готов ездить на работу

, оказывается, в реальности, чем-то как-то неподходящим для того, чтобы на нем ездить на работу?..

Помнится, у меня было не раз: беру покататься вокруг клумбы байк - все ОК, отличный байк, хорошо катит, и остальное норм. Но когда на этом байке надо реально ехать километров за 5 и больше, включаются факторы реальности, и становится понятно, как он на самом деле едет-катит и проче ведет себя.

[velikman]

Большая часть из них не ездит, а СОБИРАЕТСЯ ЕЗДИТЬ.

Лично общался с такими покупателями прямо в магазине. Такие там почти все. Науськал купить прямо там для Иванова парочку Гоа Диск. Иванов не ценит.

---------- Добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:52 ----------

Че до Стриды докопался? Поездил 3 мин вокруг магазина и все понял?

Я даже на ней сидеть не могу, не то, что ездить. Совсем неудобная посадка. Как будто на спинку кровати в детстве залез.

---------- Добавлено в 15:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:54 ----------

Их единицы на многие тысячи.

Это вам инасайдерскую инфу из компании кто слил?

[evgen71]

Помнится, у меня было не раз: беру покататься вокруг клумбы байк - все ОК, отличный байк, хорошо катит, и остальное норм. Но когда на этом байке надо реально ехать километров за 5 и больше, включаются факторы реальности, и становится понятно, как он на самом деле едет-катит и проче ведет себя.

Какой % потребителей обладает таким же обширным велопарком чтобы сравнивать накат,жесткость рам,удобство посадки и пр.?
Как правило в семье один аппарат на одного человека и % реально увлеченных катальцев несравнимо меньше тех кто катает от случая к случаю и поскольку используют,достают из хранения велик редко то больше озабочены как его хранить и транспортировать.
А тут складной вне конкуренции.