Сколько кривых в жизни видели? "Слабая торсионика" - это как выясняется? Под лосем, топящим дорожник железными ногами, или после юза дорожника по буеракам в агрессивном режиме мтв, или после аварии?..
Это вы все про себя, и некоторых на вас похожих) Я вот таких больше не знаю)
Вот я был одно время неспортивным туристом, и катал (между областными городками) как раз на Универсале, своим ходом, или возил его в автобусах. Отличный складник для спокойного туризма: не тупит на рельефе, имеет хорошую инерцию, удобно сидеть = не устают руки и пр., рама не гнется, как классика
http://forum.velomania.ru/attachment...7&d=1482961798, минус - тяжелый, если нужно поднимать и нести в руках (трансмиссию не обсуждаем, это по вкусу. Мне полностью хватало сзади 5 звезд от Спутника)
Непрочный - алюминиевый, рассчитанный на паркет. Классика - это "ничего лишнего", то есть, колеса среднестатистической толщины, удобная всем по дефолту посадка, запчасти для ремонта широко распространенные. Телескоп дает регулировку только по высоте, но не по наклону\"длине" между седлом и опорой рук. Последнее, имхо, настолько же важно, для создания удобной и\или эффективной посадки, как регулировка по высоте. Например, на Универсале я катал с вертикальным рулем, но если нужно было долго ехать по шоссе в ветренную погоду, я просто доставал ключ, делал пару оборотов гайки, и наклонял руль заметно вперед = получал околоспортивную посадку.
Подо мной почему-то нет. Могу держать 26 на складной Унивеге, но это зело напряжно. На ГОА, долго, не могу и 24. И я очень редко вижу, чтобы на 20 складнике кто-то, продолжительно, ехал быстрее
Это к вопрос у о ЦА: если отдельные личности способны на 20 колесах низко летать, это не значит, что большинство по дефолту способно.
Кстати, ратуете за 20" фэт? Бюджетный? А катить будет? Неискушенный народ не начнет плеваться, продавать после пары катушек, и отзывы негативные оставлять?..
Возможно, что у каких-то Универсалов таки могла быть наклейка Урал.
Инет-юзер говорит, например, что это Урал
https://krsk.au.ru/7836573/, хотя, у меня один в один такой же, и наклейка там была, хорошо помню, "Универсал". На зеленых, и темно-синих (покраска после 90-х, вот эти бывали с местами криво собранной рамой) тоже были наклейки "Универсал".
Неделю!) Да, это потому, что дороже был, а зарплата была через неделю) Стоил дороже всех, и вот поэтому, у меня в молодой юности его не было - по деньгам семьей решено было купить Салют, А потом - Украину. Универсал я заимел только в 90-м)
Сообщение от SHULZ BIKES
Ответить с цитированием
рама ГОА и бездорожье, даже под моими 60 кг, и учитывая, что я (инженер все-таки)) вижу особенности фюзеляжа Шульцев, и не требую от них беспроблемной езды по умеренному рельефу... В общем, странно слышать, что Лентус рассчитан на бездорожье. И дело совсем не в колесах: стоковые колеса ГОА мои 60 кг возят, в том числе по бордюрам, без намека на восьмерку, но рама+вынос+подседельник играют-резинят так, что и страшно, что сломаются, и в резиновость глотают часть моих усилий, которые должны идти на проворачивание колеса.
). Причем именно Кама - самое то, Аист или Десна - это было уже не модно) Видимо, прямая труба, и фирменный рулевой "гнутый" вынос, Камы, были привлекательным дизайном, а "колено" Аиста и Десны - уже не то)) Кстати, возможно, поэтому, чисто по дизайну, мне прямые стальные рамы Шульца, типа Макса, нравятся больше, чем дуги ГОА. Но это уже о вкусах...) 