YETI Cycles

[Дмитрий Гришин]

Коль, 28-го
Я бы с удовольствием ...вот только если погоду нам не испортят

[untoco]

а не в родном tortoize (или как там его) цвете он даже ничего:

[Дмитрий Гришин]

дааа.....черную вилочку и вообще конфетка будет

А вот небольшое видео
Yeti ASR 7
Yeti 303r DH

[schmidt]

Слышал такую фишку, уж незнаю насколько это проверенная инфа...
В связи с тем что решили удешевить проиводство рам, решили перенисти его на тайвань, но дабы усложнять количество операций и сохранять юзабельное качество рамы, разработали эту "лайт" версию с одной рельсой.
Чесно говоря, похоже на правду, но верить в это не хочется....

От себя ж могу добавить, что прототип намного изящнее сделан, чем его уже фабричный потомок. Что косвенно же, в свою очередь, наводит на грустные тайваньские мысли........

[Дмитрий Гришин]

Насколько удалось выяснить, дела у них обстоят так.
Производство рам осуществляется действительно в Колорадо (примерно 3000 рам в год) и на каком-то маленьком заводе на Тайване, как я понял, специализирующимся не на ширпотребе, а именно на производстве единичных рам. Затем все тайваньские рамы пересылаются в Колорадо для проверки качества. Если все в порядке, то только тогда осуществляется установка подшипников, линков, амортов.

В Колорадо производятся 303 DH, AS-Rsl, ARC, а также все гоночные байки и прототипы. На Тайване - AS-X, DJ, 575.

На Тайвань часть производства была перенесена в связи с тем, что Ети после многочисленных попыток так не смогли найти квалифицированного производителя рам у себя в США, который бы согласился соблюдать все их технические стандарты и требования :blink: :blink: :blink:
К тому моменту с этим тайваньским заводом у Ети уже было некое сотрудничество в течение 10 лет. Инженеры Ети регулярно посещают этот завод для контроля за процессом.

Так что не все так мрачно получается

[Tonmаs]

AS-X уже ни где не производится, история однако, раритет.

[schmidt]

<div class='quotetop'>Цитата(Дмитрий Гришин @ 30.09.2008 10:59) <{POST_SNAPBACK}></div>

...Так что не все так мрачно получается [/b]

сильно надеюсь....
)

хотя вот столкнулса с приколом от йети: болты, контрящие задднюю ось сделаны из пластилина - одно неудачное попадание шестигранииком в отверстие почти полностью снесло огранку этого болта. И как итог, вследствие того что не была по-человечьи закручена железка, коротких болтов и короткой же самой оси, были утеряны и болт и прижимная шайба... Из положения я коншно вышел - была вытачена новая, благо что вторая осталась. Но вот заводской болтик йети отправлен на бережное хранение и заменён на обычные стальные, и длинные к томуж
B)

[untoco]

Шмидт, а расскажи лучше про рельсу, систему смазки этой рельсы и как оно все живет в грязи)
а то я думаю про r-dh))

[schmidt]

<div class='quotetop'>Цитата(untoco sheeee @ 30.09.2008 11:49) <{POST_SNAPBACK}></div>

Шмидт, а расскажи лучше про рельсу, систему смазки этой рельсы и как оно все живет в грязи)
а то я думаю про r-dh))[/b]

а чо?.. рельса как рельса - железная.))
Вобщем, после пытки с веломиром и продавцами, оказалось всё довольно просто - белая литевая смазка, шприц с аптеки, шланг. Есть и аэрозоль (трубка обязательна), но пока не рискнул, хотя я думаю что много не потеряю. Йетевцы усиленно настаивают на "практически магической Lubri Matic", но я подозреваю, что это всего лишь их спонсор)
После смазки, покатать каретку на рельсе, излишки убрать тряпкой.
В покатухах, не лишним смахнуть масленый с пылью налёт, трагедии не будет, но и "лишний образив" тож не нужен. В говнолинах не бывал. С грязью всё просто, опять же как клянутса и рвут на себе все рубахи йетевцы, достаточно смыть водой (без керхера) и смазать. Но так как регулярно он смазываетса, а смазка сильно водоотталкивающая, то проблем с далнейшим скольжением просто не возникнет. Плюс к тому, просто вел в чистоте содержать, и не давать засыхать грязи на узле.
R-DH это который нового года?.. Ну, вроде обещают цену 2500 баксларов за раму, а это не 3600 за зоз, так что вроде можно брать.

[Zagremel]

Секас?

http://www.grenoblevtt.com/forum_phpbb/vie...p=118729#118729