Norcoroman снова норкороманит. Возвращение к истокам.
В общем, я снова вернулся к Norco. Пока купленный мною байк остается в штатной комплектации за исключением педалей (установил Crank Brothers Eggbeater C) и покрышек (сменил кондовые Maxxis Ignitor 2,35 спереди и установленные предыдущим владельцем IRC Kujo DH 2,35 сзади на 1,95-дюймовые WTB Epic Wolf).
Всего получается так:
Бренд: Norco
Серия: All Mountain
Наименование: Charger
Год: 2005
Вес: около 13,7
Рама: Алюминий 6061. All Mountain дизайн. Алюминий 6061. Гидроформинг нижней трубы переднего треугольника. Верхняя труба переменного профиля
Задний амортизатор: Отсутствует
Вилка: Marzocchi EXR Pro Air, 120мм
Система: Truvativ 5D 44Т/32Т/22T
Каретка: Trivativ Power Spline
Педали: Crank Brothers Eggbeater C
Передний переключатель: Shimano Deore
Задний переключатель: Shimano Deore
Манетки: Shimano Deore
Кассета: Suntour 11-32 (а не указанная на сайте Sram PG-950 9sp 11-34T)
Цепь: KMC Z-9000
Обода: Sun CR-18 32H
Покрышки: WTB Epic Wolf 1,95
Передняя втулка: Shimano M-475
Задняя втулка: Shimano M-475
Спицы: DT Stainless 2.0 Silver
Ниппели: латунные
Передний тормоз: Hayes Sole, ротор 6"
Задний тормоз: Hayes Sole, ротор 6"
Тормозные ручки: Hayes Sole
Руль: Truvativ XR 31.8мм
Вынос руля: Truvativ XR 3D
Грипсы: Axiom двойная плотность
Рулевая колонка: CH-918 Semi Integrated
Седло: Titec Berzerkr
Подседельный штырь: Axiom 27,2мм
Размер: 18.5"
Тип подвески: Хардтейл
Цвет: Серебристый
Цена по каталогу Триал-Спорта: $793
Нынешняя цена в Триал-Спорте: $639
Цена приобретения: $400
-------
Теперь немного собственно о велике. Буду краток, просто пройдусь по компонентам.
Рама: в точности такая же, как у среднебюджетного Norco Storm. Разница, возможно, лишь в длине лобовой трубы. У Storm с его 100-мм вилкой труба по спецификациям на 1 см длиннее. В целом рама достаточно неплохо амортизирует удары с хвоста, и при этом достаточно жесткая, чтобы не играть в поворотах (впрочем, я и вешу всего ничего). Выглядит - сногсшибательно. Уж что-что, а в дизайне Норко собаку скушала. Кленовых листочков, как на моем Nitro, правда, нет, ну да ладно...
К слову о Nitro. Наверное, все вы знаете, что Nitro такое. Кто не знает - марш смотреть фильм "Форсаж".Так вот, Charger, опять же, если кто не знает, это не что иное, как наддув. То есть был у меня стриторасерский байк с нитро-впрыском, а теперь - с наддувом. Что характерно, впрыск карбо-нитро-закиси азота остался - об этом говорят надписи NCO5 на раме. Я, правда, что-то не помню, чтобы впрыскивалась именно эта смесь. Обычно обходятся обычной закисью - NO5.
Вилка - очень неплохо. Преимущества: при "мягкой", фрирайдной настройке (около 2...2,3 атм. в каждой ноге) архиклассная работа по мелким и средним неровностям. Просто диван какой-то! При увеличении давления вилка становится дубовее, кроме того, она перестает делать сэг, когда я сижу на байке. Недостатки: не регулируемый и слишком быстрый, на мой взгляд, отскок. Но именно поэтому мелочевка (вплоть до лежащих на пути кирпичей) не замечается на руле совершенно. Эта вилка безусловно один из лучших выборов среди бюджетных моделей.
Система: полная кака. Тяжелая, с мягким алюминием шатунов, и при этом не особо жесткая.
Руль-вынос. Без вопросов - отличный набор от Truvativ. Очень дешево и очень сердито для трейл-байка. Возможно, было бы лучше, будь руль на пару см поуже.
Тормоза. Самое большое удивление, доставленное мне этим байком. Эти, как метко выразился Asher, "две половинки го%на" (имелось в виду что Hayes Sole - это одноцилиндровая версия не самых лучших HFX-9), на деле оказались очень достойными тормозными механизмами. Им явно не хватает мощности (а чего удивляться-то?), однако они очень прилично тормозят и обеспечивают неплохую модуляцию. Словом, я приятно удивлен. Очень рекомендую эти тормоза как реальную альтернативу дисковой механике, тем более что принципиально у них схожие калиперы - одна подвижная и одна неподвижная колодки. Кстати, особенно порадовало то, что в тормозах всегда есть зазор между колодками и ротором. Никаких чирканий!
Колеса... мдя. Ну, колеса.
Седло Titec Berserkr - исключительно для спокойного покатания. Желательно - большей частью с оторванной от него попой. В общем, фрирайдное такое седлышко, особенно не повкручиваешь.
Переключатели Deore показывают себя очень неплохо. Разве что пока есть маленькие глюки с переключением сзади, но это поправлю вместе с заменой тросиков. Передний переключатель же работает вообще идеально. Вот тебе и Deore + Truvativ. Всегда думал, что эта связка работает по умолчанию так себе. Ошибался. Каюсь.
Вроде бы, все комментарии. Остается только добавить, что с этим велосипедом я открыл для себя новый тип байков: чисто трейловые хардтейлы с вилкой со средним количеством хода.
=====
Скоро велосипед будет переукомплектован. Замене будут подвержены втулки (возможно, сразу с колесами), вилка, седло, рулевой комплект, тормоза, система, цепь, задний переключатель.
|
|
Ответить с цитированием
