Куда смотреть при спуске?

[Martikinen]

Можете не согласиться, но думаю что направление взгляда и психологический настрой при больших и крутых спусках влияет гараздо больше на удачный проезд по трассе, чем опушенное седло или длина выноса.
Предлагаю обсудить куда направлять взгляд при фрирайдных спусках и проездах по еще неезженным пространствам и бревнам в лесу.
Куда тогда смотреть при U образных спуск-подъем/вылет? На "выход"? но тогда не вижу траектории внизу и можно зацепить бревно какое нить. а если вниз смотреть, то там и остаюсь...
Читал про прохождение поворотов на байках, сначала ищем точку входа, потом точку выхода и т.п...тут также?

[EdridizatoR]

Ну я, конечно, такими дисцыплинами не занимаюсь, но есть такое золотое правило из мотожизни - смотри туда, где хочешь оказаться в следующий момент, даже если тебе кажется, что это невозможно. Правило справедливо для всех критических, аварийных ситуаций, прохождения виражей.

[thef8]

смотри на 3-5 метров перед байком.
будешь смотреть на колесо - точно упадешь.

[Шура]

<div class='quotetop'>Цитата(thef8 @ 14.03.2008 21:53) <{POST_SNAPBACK}></div>

смотри на 3-5 метров перед байком.
будешь смотреть на колесо - точно упадешь.[/b]

нет точки как расстояния, как предмета...сит меняеться стремительно, и как и говорилось ранее - смотри туда куда тебе надо выкатить\вкатить...
смотри дальше - это войдет в привычку
под колесо смотреть бсполезно и опасно. увидел бревно - понял - проехал - и хрен сним...
не думай о бревне, не думай о колее, думай как двигаешся в перед...правда будь готов что поднесет-но это норм )

[GR]

Смотри вперед настолько далеко, насколько позволяют условия, сканируй поверхность и акцентируй внимание на сложных участках. На слепых и незнакомых поворотах банально сбрасывай скорость до комфортной.

Никогда не пускай все на самотек и не отвлекай себя посторонними мыслями. Сосредоточенность и холодный расчет - наши лучшие друзья.

При критической ситуации пускай заднее колесо в юз и тупо заваливайся на бок. Это лучше чем полететь через руль.

[Martikinen]

Спасибо всем...буду смотреть дальше и не думать о "грустном". Гы.

[Лепихов Михаил]

<div class='quotetop'>Цитата(GR @ 17.03.2008 23:56) <{POST_SNAPBACK}></div>

Смотри вперед настолько далеко, насколько позволяют условия, сканируй поверхность и акцентируй внимание на сложных участках. На слепых и незнакомых поворотах банально сбрасывай скорость до комфортной.

Никогда не пускай все на самотек и не отвлекай себя посторонними мыслями. Сосредоточенность и холодный расчет - наши лучшие друзья.

При критической ситуации пускай заднее колесо в юз и тупо заваливайся на бок. Это лучше чем полететь через руль.[/b]

Егорка очень мудро ситуацию разложил! Особенно про холодный расчёт улыбнуло-) Но смех смехом, но иногда и опытные катальщики ошибаются на ерунде: посторонние невелосипедные мысли на сложных участках потенциально опасны!

[rocketUP]

самые сложные участки проходить так: тело постараться расслабить(прмые руки и ноги-ничего не дадут байку,к тому же никакой обработки кочек)

а главное- смотеть в ту точку,куд ахочешь попасть. ни в коем случае не смотри на препятствие, в него же и въедешь,в худшем случае)

[1111]

Попробуй покататься под песню Lisa_Miskovsky-Still_Alive.Моск не напрягает,помогает концентрироваться.

[Den4]

<div class='quotetop'>Цитата(rocketUP @ 09.08.2009 23:17) <{POST_SNAPBACK}></div>

самые сложные участки проходить так: тело постараться расслабить(прмые руки и ноги-ничего не дадут байку,к тому же никакой обработки кочек)

а главное- смотеть в ту точку,куд ахочешь попасть. ни в коем случае не смотри на препятствие, в него же и въедешь,в худшем случае)[/b]

Так а если бревно лежит, и не посмотрев на него когда приближаешься чтобы перепрыгнуть выбрать точку отрыва от земли и т.д. В голове всё не рассчитаешь и скорость и препятствие и конечный выход из ситуации и пешеход мать его или собака.)