Ростовки Монтага (сотворил камрад vittoo). Под спойлером:
Сайт Больших складных велосипедов CHANGEBIKE - рамы и велосипеды
http://www.idealez.com/changebike/pr...l/en_US/118016[/B]
Ростовки Монтага (сотворил камрад vittoo). Под спойлером:
Сайт Больших складных велосипедов CHANGEBIKE - рамы и велосипеды
http://www.idealez.com/changebike/pr...l/en_US/118016[/B]
Последний раз редактировалось Marko Polo; 31.10.2016 в 14:18.
про "стандарт" Offroadster ниже написал(точне теперь выше), таблицы естественно не будет- т.к. даже на одной модели велосипеда у одного и того-же производителя в разной ростовке могут быть разный углы(отличаются на мизер но отличаются)- примеры можно посмотреть на сайте Куба- там есть данные по геометриям конкретных их моделей велосипедов и для каждой ростовки- вот или вот, например где видно что в одном размерном ряде есть различия в геометрии.. конечно по большому счёту эти углы нужны для продвинутых спортсменов(т.е. темой "гео" простому катальцу можно пренебречь) которые точно понимают, что им необходимо преимущество причём для каждой конкретной трассы отдельно, но лично я помню как у меня появилось мнение после многих измерений, когда я себе хотел поставить на Бостон аммовилку что будет нарушена гео(т.к. при всех, НО теоретических! измерениях с учётом СЭГа перед поднимется даже при 26" вилке с ходом в 60мм, и ,смутно помню, при прожатой вилке нижнее положение шатуна почти касалось земли как быть не должно- т.е. задирать нос надо было-бы ещё..- итого сделал вывод: если покупать велы то покупать сразу которые нужно(с аммо вилкой- то с аммо) иначе получится слегка "колхоз" либо необходимо разбираться в данной теме досконально вплоть до возможности производить вилки по индивидуальным размерам. П.С. жаль что велосипеды Монтегью городской серии разнятся по размерам рамы(по крайней мере числами в каталоге-17",18" и 20" горрод, а 16", 19"- МТБ) с их моделями МТБ типа- а то при встрече собрата с одинаковой размерностью можно было-бы и сравнить гео((
на глаз: мне кажется, то положение которое имеет вел предрасполагает к отрыву рулевой трубы от горизонтальных труб рамы, поэтому я-бы на 1-2-а градуса провернул её внутрь вела и подрезал-бы пружины чтобы спереди стал чуть пониже, но впрочем
Последний раз редактировалось SBTR; 28.02.2021 в 22:29.
Не, енто практика. Летом вполне комфортно катается на ригиде. Можно изредка попу приподнимать на неровностях. А вот по зимнему копытингу попу приподнимать каждые пару секунд зело напряжно. Амортизатор спереди и сзади - весьма кстати. Вот у меня нету амортов спереди и сзади, но с удовольствием не отказался бы от них.
А вы попробуйте. Подобный подвес почти сразу сам объясняет райдеру, зачем он нужен и где на нем ездить В профите мягкость: можно сидя и держась одной рукой, плевать на любой рельеф, кроме экстримального. В недостатке - таки качается при динамике и активном педаляже, отнимая заметную часть наката.
Хадтейл с неманьячной (то есть, не очень нежной, то есть, бюджетной) амовилкой, лишен последней фигни: не качается, а катит как ригид. И при этом прощает зевки рельефа: можно ой-проспал-незаметил наехать на корень, и вам не выбьет руки и мозг И рама (тем более складная - актуально) словит менее разрушительный удар, да.
А можно и нарочито атаковать рельеф передней амо, перенося вес на руль - пусть амовилка глотает основной удар, "подвеска должна раобтать"(С), ну а задницу уж слегка приподнять - но не дергаться всей тушкой, как при проезде удара на ригиде.
Я в общем умелый байкер (иначе бы я переломал все алю скадники с петлей, которые у меня есть. В т. ч. Пилот 950)), но мне, часто, тупо лень: и поднимать задницу, и отрабатывать сгибом локтей, и даже просто объезжать там, где ровнее, рельеф
И, умелый, но хорошо уставший, байкер, становится менее умелым. И когда так устанешь, что возвращаешься, что шевелится лишний раз - данунафигнехочу, едешь, как танк (да еще в темноте без фары)), амо очень помогае Монтегю как раз, имхо, для дальних поездок, где можно устать = он у меня уже не раз возвращался усталым, на автопилоте как танк, поэтому я даже заменил стоковую амовилку на Экспрессе на более мягкую.
Кстати, да: вынос оси колеса относительно оси рулевой колонки тоже влияет на управляемость, устойчивость, и работу вилки (даже ригидной) при реальной езде по рельефу. Этот вынос и у амовилок бывает разный.
Последний раз редактировалось Offroadster; 01.03.2021 в 11:29.
Звучит красиво и почти похоже на правду... Но давайте объективно глянем на картинки... Углы наклона соответсвуют, уровни рулевого стака и седла примерно соответствуют. Из отличий я б сказал форма руля, седла и размер колес (Ну это почти решаемо кроме колес, хотя новые модели с 27,5 уже очень близко). У того же круизера далеко не "украиновская" геометрия...
13-01068a.jpg
2-10.jpg
full_ddb1a87410.jpg
d06abd60ab1dac73d51270640dd89d6e.jpg
Наверно какая-то мышечная память или что еще?
P.S. Имел возможность 2 года назад прокатится на той же Украине и Салюте из детства по тем же тропинкам. На одной звезде крутить тяжелее, ехать удобно, посадка. Но все не новое, кажется хуже моего паратрупера по качеству, но по удобству как-то роднее что ли, но ехать не так как в детстве (тяжелее) В общем так и не понял Хотя выводы сделал. Шток у меня на пару колец длинее оригинала (чтоб чуть выпрямить посадку), поставил аморт на подсидел (мягкость вместо пружин советского седла) и сейчас удобное мягкое седло с эффектом памяти (износостойкость и альтернатива натуральной коже, ну чтоб хоть как-то заменить). Внешний вид от этого не пострадал, ехать вроде удобно.
P.S.S. Для себя вот определил что фактором когда уже ехать не могу является боль в пятой точке и в кистях рук из-за упирания в руль. Поэтому основное - устранения факторов, которые мешают как можно дольше находится на велосипеде. Велосипед для человека, а не человек для велосипеда
Последний раз редактировалось VMANter; 02.03.2021 в 11:54.
Нельзя судить по картинкам, ибо почти все картинки в сети - с искаженной проекцией, растянутые под формат, или вообще отфотошоплены для красоты.
Повторюсь, из опыта: разница в несколько градусов наклона стакана и подседельной, уже сильно меняют поведение байка, даже при прочих равных (ну, у меня меняет: я откатал с десяток рам хардтейлов, в том числе перекидывая весь навес с одной рамы на другую). А до этого откатал десятка три+ разных совкобайков. Круизеры тоже моё)).
А еще и передняя вилка (в т.ч . форма и жесткость вилки): совковилки, как и дорожные стальные - мягкие, с ним курсовая устойчивость заметно лучше. И длина, толщина, и профиль перьев задней вилки (у совковелов задняя вилка длинная, и у круизеров длина задней вилки такова, что если на них мтв-шная трансмиссия, цепИ, годящейся для мтв с такой же трансмиссией и колесами, на круизер не хватает. На Швинн, например, приходится добавлять три и больше пар звеньев)
Но, да, больше всего решает посадка в зависимости от руля (главное - где находится хват относительно оси руления), и длина рамы. Круизеры, как и Украины, и по метражу)) и по посадке ощущаются длинными (а Аист на 28" колесах, "мышечной памятью" ощущается длиннее и круизернее Украины)) = удобная курсовая устойчивость.
На мтв же, длинной ощущается лишь посадка из-за опоры на руль, а сам мтв - далеко не крейсер по ощущениям. Даже мтв с таким рулем https://forum.velomania.ru/attachmen...6&d=1489091405 заметно неустойчивее на курсе, чем Украина с таким же рулем.
Тем более, складни Монтегю, как все складни, короткие = курсовая устойчивость соответствующая, не круизерная.
Последний раз редактировалось Offroadster; 02.03.2021 в 12:00.
А мне нравится.Я на столько пенс,что даже одним днем эксперимент провел - выбрал участок в 10км и проехал его сначала на велике 27.5 с "курсовой устойчивостю" и потом на монтегю...разница думал будет существенной,а оказалось где то в пределах пяти минут погрешность.Так что монтегю у меня достойное место занимает в велопрогулках пока)))
А как связано время, и курсовая устойчивость?
Курсовая устойчивость - это про комфорт, и про уверенную нетехничную езду на рельефе (для настоящих пенсионеров, тем более не веломаньяков, актуально: им тупо ехать, а не отрабатывать выбоины, ямы, и прочий рельеф, тушкой, держа руль твердым хватом). Скорость тут почти нипричем)
Последний раз редактировалось Offroadster; 03.03.2021 в 12:07.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)