Что ты мне пытаешься доказать?
Что я, пройдя за 4 дня 80 км по морозу со снегом на парафине - не могу отличить от пройденных ранее 95 км на заводской смазке?
Разница в 15 км, но я уверен, что завтра докатаю ещё 20 км и результат будет лучше, чем на заводской смазке.
Могу отличить я эту разницу.
На сегодняшний день цепь отрабатывает лучше при большем морозе, в частности переключения, чем заводская смазка.
Плацебо? Да черт с ним, пусть плацебо, но оно работает.
Но я всё же отвечу на твой вопрос.
Парафин по парафину скользит. Парафин по цепи без термообработки (или как правильно выразиться?) - тоже скользит.
Парафин (в моём случае сустабин) содержит вазелин.
В цепь, при проварке затекает вазелина больше, чем при прокапывание масла и он от туда не вытекает, как масло.
Не собирает грязь, как масло.
И таким образом постоянно создаёт ту необходимую пленку для скольжения метала.
После очередной проварки - некоторая часть скопившегося абразива вытекает.
Тут элементарная физика и ни какой химии.
Чтобы это понять, не надо иметь докторскую степень по химии или физике.
Говорить о том, что парафин отрабатывает лучше, чем супер-пупер смазка, я не намерен.
Но, могу предположить, что он отрабатывает не намного хуже, а может и лучше, обычного машинного масла.
---------- Добавлено в 06:34 ---------- Предыдущее сообщение было в 06:12 ----------
Тут вот чо получается:
В сустабин похоже лучше не добавлять ланолин...если там натуральный. Хотя это мало вероятно.