Смазка цепи парафином и другими твердыми смазками.

[BoToN]

Ну я в итоге и остался при своих: 500-600 км, промывка, варка и по-новой. Просто мне(и участникам данной темы, кажется) было интересно, где эта грань между ресурсом и частотой варки. В целом, для себя я определился, ничего особо не потерял и живу дальше, так сказать.))

[Ph.d.]

Ну вполне ожидаемо. Как я писал уже не раз, если проварить цепь после 400 км (к примеру) в чистой смеси (парафин или воск, не важно), то она станет весьма грязной. Это вы и сами знаете, только не все делают выводы. А вывод прост, значит остальные 600 км цепь перемалывает эту грязь, естественно износ повышенный. Потому то и не вижу смысла устраивать такие рекорды, определите золотую середину между частотой варки (другими словами своей ленью) и ресурсом цепи. Я для себя определил - 400 км и около того. На парафине.

На парафине с морским консистентом до свиста в сухую погоду более 200 км у меня не ходила. Перешел на воск с цепным маслом - пробег увеличился вдвое. Назад на парафиноварение переходить не собираюсь

[Balor]

Посмотрю пока, как этот летний себя зимой покажет, эти подмосковные зимы, знаете ли - одна слякоть) Я думал вдруг назовете точное массовое соотношение воска с солидолу для среднего, так сказать, состава...)

У меня 1/3, 1/3, 1/3 (парафин, воск и смесь жидких компонентов из графитки, антифрикциннных присадок и даже малясь пушсала как антикор).

[Евгений Ник]

Ну я в итоге и остался при своих: 500-600 км, промывка, варка и по-новой. Просто мне(и участникам данной темы, кажется) было интересно, где эта грань между ресурсом и частотой варки. В целом, для себя я определился, ничего особо не потерял и живу дальше, так сказать.))

В прошлом году делал тоже такой тест - ездил до скрипа на восковой. Доездил до 700км. по грунту, скрипа так и не дождался, износ тоже был в разы больше, чем при варке на 500-600. Т.е. есть лишних 100км. может быть критическими, поэтому варить лучше раньше, чем позже. Когда опыт набирается, уже примерно понятно, сколько это в км-ах.

зы: этот момент, что по звуку не совсем понятно, когда мазать, присущ только варке в восковой. Все другие сухие смазки, в т.ч. смув, начинают громко верещать, когда заканчиваются. На восковой начинает как то грубо работать, в принципе тоже становится понятно с опытом.

[Balor]

700 км по грунтам - это как тыщи 2, а то и 3 по асфальту, однако!

[Ph.d.]

В прошлом году делал тоже такой тест - ездил до скрипа на восковой. Доездил до 700км. по грунту, скрипа так и не дождался, износ тоже был в разы больше, чем при варке на 500-600. Т.е. есть лишних 100км. может быть критическими, поэтому варить лучше раньше, чем позже. Когда опыт набирается, уже примерно понятно, сколько это в км-ах.

зы: этот момент, что по звуку не совсем понятно, когда мазать, присущ только варке в восковой. Все другие сухие смазки, в т.ч. смув, начинают громко верещать, когда заканчиваются. На восковой начинает как то грубо работать, в принципе тоже становится понятно с опытом.

Воск слегка разбавил парафином и еще подлил цепного масла. В сухую погоду по чистому асфальту напедалил около 1000км, ролики все блестят как зеркало, а свиста нет. Очевидно, что уситенный износ пошел из пары пин/ролик в пару ролик/зуб))
Ровно из той же варки цепь той же марки с небольшими заездами в лес, на грунты 20% и пара попаданий в дождь сократила пробег примерно до 400км

[BoToN]

У меня 1/3, 1/3, 1/3 (парафин, воск и смесь жидких компонентов из графитки, антифрикциннных присадок и даже малясь пушсала как антикор).

Ну ваша смесь уже слишком сложна для получения, меня чисто вариант с солидолом интересовал))

В прошлом году делал тоже такой тест - ездил до скрипа на восковой. Доездил до 700км. по грунту, скрипа так и не дождался, износ тоже был в разы больше, чем при варке на 500-600. Т.е. есть лишних 100км. может быть критическими, поэтому варить лучше раньше, чем позже. Когда опыт набирается, уже примерно понятно, сколько это в км-ах.

зы: этот момент, что по звуку не совсем понятно, когда мазать, присущ только варке в восковой. Все другие сухие смазки, в т.ч. смув, начинают громко верещать, когда заканчиваются. На восковой начинает как то грубо работать, в принципе тоже становится понятно с опытом.

На воске я легкие просвистывания после 1100 услышал. Не такие как на парафине, когда вся цепь даже при холостом вращении свистит, а так, очень тихие и очень редкие под нагрузкой.

700 км по грунтам - это как тыщи 2, а то и 3 по асфальту, однако!

Мне всё-таки кажется корреляция не такая прямая. Может у меня конечно какой-то особенный асфальт, но иногда всё равно съезжать приходится, да и пыль на дорогах присутствует. Думаю, тут всё-таки имеют место быть мотор-часы. Честно говоря, кк особо не езжу, но 500 км грунтов по моей местной трассе - это прям до хрена. (если в мотор-часах, то надо в 2 раза дольше ехать, чем по шоссе).

[Balor]

Ну ваша смесь уже слишком сложна для получения, меня чисто вариант с солидолом интересовал))


На воске я легкие просвистывания после 1100 услышал. Не такие как на парафине, когда вся цепь даже при холостом вращении свистит, а так, очень тихие и очень редкие под нагрузкой.




Мне всё-таки кажется корреляция не такая прямая. Может у меня конечно какой-то особенный асфальт, но иногда всё равно съезжать приходится, да и пыль на дорогах присутствует. Думаю, тут всё-таки имеют место быть мотор-часы. Честно говоря, кк особо не езжу, но 500 км грунтов по моей местной трассе - это прям до хрена. (если в мотор-часах, то надо в 2 раза дольше ехать, чем по шоссе).

Графитка - она же солидол, но с графитом .

А дело и в мотор-часах, и самое главное - в постоянном летящем абразиве. Много народу катает на шоссерах на жидких смазках и получает неплохие (5-6 тыщ) пробеги даже на хороших мощностях, но я лично на грунтам+жидкие смазки снимал максимум 1.5-2, изнашивая при этом цепь в нулину (1+% по гвозю), а не до 0.5% по калибру как рекомендуют для максимального сохранения трансмиссии...

[Евгений Ник]

На воске я легкие просвистывания после 1100 услышал. Не такие как на парафине, когда вся цепь даже при холостом вращении свистит, а так, очень тихие и очень редкие под нагрузкой.

Да, что то похожее было. Именно под нагрузкой.

---------- Добавлено в 19:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:43 ----------

Очевидно, что уситенный износ пошел из пары пин/ролик в пару ролик/зуб

Ролик не трётся по зубу, а обкатывается. Т.ч. износа там практически нет, только продавливание металла - некоторые это за износ принимают.

[BoToN]

Графитка - она же солидол, но с графитом .

Почему-то был уверен что графитка на базе литолов. Мысль принял, насчёт использования - подумаю)

Да, что то похожее было. Именно под нагрузкой.[COLOR="Silver"]

Ну, одинаковые выводы и наблюдения - это положительно 100%. Катаемся дальше)
P.S. Погуглил, графитка и правда на кальциевом мыле - это позитивно, можно дальше ей резьбы мазать))