Першее правило трени - "выезжай супротив ветра"..
Першее правило трени - "выезжай супротив ветра"..
Последний раз редактировалось Kotofej; 27.08.2020 в 20:03.
Если имеется в виду чистый П2, то или растворитель 646 или нагретый бензин. Первое то неприятно, второе вообще за гранью моего понимания. Поэтому П2 было давно отказано, к тому же свойства у него оказались так себе.
Если под словом "парафин" подразумевается какая то смесь, то бензином без нагрева смывается.
Путный бензин при разумном нагреве не сильно то и вонюч - впрочем, с моим носом я каким нибудь титестером работать безусловно не смогу. 646, безусловно - поядовитей, но таки до 650 ему далеко.
Последний раз редактировалось Kotofej; 28.08.2020 в 12:09.
Вот ещё фото пина той цепи, для предотвращения дальнейших дискуссий. Износ есть, но пока скорее места наметились.
Цепи(у меня таких две) во время последней мойки были короче новой KMC X9.
photo_2020-02-02_00-53-14.jpg
В качестве доказательства фото от 2го февраля.
Слева-направо: sram pc1130(~500 км), shimano ultegra(немного больше 1000 км), kmc x11(около 1000км).
Об измерении удлинения (износе) цепей на твердой смазке
Для пригодности цепи к дальнейшей эксплуатации важно знать важно знать процент удлинения. Однако после варки в парафине цепь существенно короче, чем сухая.
Объект измерения - цепи SRAM 1031 (катаю в три цепи по кругу)
Результаты измерений:
Измерение 1
После варки в парафине, установки на велосипед и пробега 10 км, натянутая роликами переключателя, при измерении штангенциркулем между 10 пинами показывает 119,9 мм.
Измерение 2
Та же цепь после пробега ~300 км (после появления "мышиного писка") при тех же условиях и методике измерения - уже 120,0 мм.
Измерение 3
Та же цепь, снятая с велосипеда, тщательно промытая в бензине и подвешенная на гвоздь, натянутая своим весом - 120,3 мм.
Измерение 4
Та же цепь, после варки в парафине, установки на велосипед и пробега 10 км, натянутая роликами переключателя, при измерении штангенциркулем между 10 пинами показывает снова 119,9 мм.
Эти результаты я последовательно получил на каждой из трех своих цепей.
Выводы:
1. Количество парафина в сочленениях влияет на длину цепи.
2. При оценке удлинения цепи измерения нужно проводить именно тогда, когда ресурс парафиновой смазки подходит к концу (появляется "мышиный писк"), то есть перед очередной варкой. В этом случае будет получен результат максимального удлинения, при котором цепь работала в трансмиссии. Цепь совсем без смазки в трансмиссии не работает, поэтому результат Измерения 3 (промытой в бензине цепи) не имеет практического значения.
3. Цепь, извлеченную после варки из горячего парафина, не следует остужать подвешенной вертикально, т.к. пока парафин еще жидкий, ничто не помешает ей получить удлинение такое же, как у цепи, вымытой в бензине.
4. Остужать цепь следует разложив на газете на горизонтальной поверхности так, чтобы пины располагались вертикально.
Так такой эхфект и после масла ( + говно в цепи) есть, меряешь шшшупом - 0,5, моешь меряешь шшшупом - 1,0. Я после этого опыта гвоздику токомо верю.
Такой эффект есть на любой смазке. Более того, очень наглядно он проявился, когда я тестил цепь без смазки, попадание пыли в зазоры привело к укорочению её на 1мм.: https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post7518284
Такая же разница - около 1мм. будет между промытой цепью и смазанной любой смазкой. Речь идёт о полной длине цепи.
В Вашем случае такая огромная разница - 0.4мм на 10 звеньях получилась из за неправильного способа замера. Ошибку вносит ролик. Если согнать ролики в одну сторону. то смазка добавит на этом отрезке около 0.1мм. - не всегда даже поймаешь эту разницу.
Поэтому же износ меряется всегда на промытой цепи.
Эту тему просматривают: 2 (пользователей: 0 , гостей: 2)