Не соглашусь, у Heizo его больше. Посмотрите на карту почв России, изучите работы Докучаева, Мурчисона, Левинсона-Лессинга, Мерзлякова.Сообщение от Kotofej
|
|
|
|
Не соглашусь, у Heizo его больше. Посмотрите на карту почв России, изучите работы Докучаева, Мурчисона, Левинсона-Лессинга, Мерзлякова.
Бываю иногда, в сравнению даже с провинциальным асфальтом - стерильно , как в хирургии. Но мы то говорим о грунтах, это вообще не сравнимо. Одно то, что человеку шимановского масла хватает на 400км., говорит само за себя. Там, где должен ездить кантрийник, его максимум на 200, а обычно на 120-150, и это по сухому.
По разному бывает, я под настроение люблю заброситься чуть в замкадье на электичке, и домой оттедова по навигатору.
Специально то в чачу не лезу, но однако ж...
Грязи всяческой дофига, ежели не дикая засуха конечн. Но песочка не очень много наблюдаю, суглинки в основном. Песочек в сравнении мне гораздо больше нра, особенно теперь, когда на цепь он не липнет.
---------- Добавлено в 18:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 18:28 ----------
Они всей шоблой, сперев у инопланетян машину времени, изучали состав того, что лежит на московском асфальте???????Не соглашусь, у Heizo его больше. Посмотрите на карту почв России, изучите работы Докучаева, Мурчисона, Левинсона-Лессинга, Мерзлякова.
Да речь не про тебя, понятно, что у всех разные условия. Но когда начинают поучать, какие смазки использовать на грунтах, а у самого:
- вот это удивляет.
Песчаная дорога в моем понимании это песчаная дорога, а не грунтовочка в лесу между сосен. Это там где ты вихляешь как коза и по обод можешь закопаться. А как у вас там дела обстоят в глухих пустынях Алтая?
Kotofej, на Алтае.А на асфальте может что угодно лежать.. Причем не только в Москве.)
Вообще то сообщение без цитирования - это ответ на предыдущее, вот это: https://forum.velomania.ru/showthrea...=1#post8158942 Там Мосыкэ как раз поминается, я на него и отвечал.
Добрый день всем любителям велосипедов!
Опишу свой несколько летний опыт пользования парафина и воска для смазки велосипедной цепи.
Начну с того что у меня 8-скоростная трансмиссия и кататься я предпочитаю по грунтам и лесу, где в нашей Тамбовской области преобладают чернозем пыль и песок.
На масле в таких условиях постоянная грязь и малый пробег. Возиться с чисткой в сольвентах, бензинах и прочих растворителях - тот еще кайф, особенно в условиях балкона многоэтажного дома.
Несколько лет назад попробовал парафин из обычных самых дешевых свечек. Варил сначала на водяной бане, затем просто подогревая чашку на малом огне. Результат тогда меня очень порадовал. Я получил чистую цепь, которую повторно нужно было варить через 150-200 "сухих" километров. Дождь такой состав не держит. Варить на водяной бане, то еще удовольствие и от капающего парафина некуда было деться. На медленном огне добавлялась опасность возгорания.
Наткнувшись на эту тему узнал про возможность использования воска с маслом. И это был прорыв!!!!! Спасибо "Евгений Ник" за проделанную работу и систематизированные тесты! Смесь воска с маслом в наших пыльно-песочных условиях свободно выдерживает 700+ километров. Да она грязнее чистого парафина, но оно того стоит! Немного поделюсь технологией и своим опытом.
Цепь перед проваркой я мою под краном в горячей воде с фейри. Затем немного подсушив опускаю в обычный электрический чайник с составом воск+масло. Цепь варится в нем на балконе. После интенсивного перемешивания и болтания, выхода всех пузырьков, вынимаю и кладу на несколько слоев газеты. Никакой грязи ожегов и открытого огня.
Электрический чайник идеально заменяет воскоплав. В его защитной цепи стоят два термореле для защиты нагревателя от перегрева настроенные на чуть больше 100 градусов. Процесс плавки довольно длительный из за низкой теплопроводности воска, но он полностью автоматический не требует никакого вмешательства.
Килограмм воска стоит 300-400 рублей, при моих пробегах около 3000 км за сезон, хватит его на несколько лет.
Поэтому заморачиваться с чисткой смеси смысла никакого нет. Масло я использовал цепное от Газпромнефть из соображений его липкости. Оно имеет некоторый запах. Возможно смысла использовать именно цепное нет. В теме многие используют моторное.
Тем кому нужна смесь дешевле воска можно посоветовать только твердое пушечное сало - это однозначно дешевле парафиновых свечей (в autodoc https://www.autodoc.ru/price/7415/6106 ) и намного больше по пробегу.
Желаю всем чистых цепей и попутного ветра!
Последний раз редактировалось asg2658; 09.10.2019 в 15:08.
Хороший отзыв, чётко и по делу.Добрый день всем любителям велосипедов!
Опишу свой несколько летний опыт пользования парафина и воска для смазки велосипедной цепи.
Начну с того что у меня 8-скоростная трансмиссия и кататься я предпочитаю по грунтам и лесу, где в нашей Тамбовской области преобладают чернозем пыль и песок.
На масле в таких условиях постоянная грязь и не высокий пробег. Возиться с чисткой в сольвентах, бензинах и прочих растворителях тот еще кайф особенно в условиях балкона многоэтажного дома.
Несколько лет назад попробовал парафин из обычных самых дешевых свечек. Варил сначала на водяной бане, затем просто подогревая чашку на малом огне. Результат тогда меня очень порадовал. Я получил чистую цепь, которую повторно нужно было варить через 150-200 "сухих" километров. Дождь такой состав не держит. Варить на водяной бане то еще удовольствие и от капающего парафина некуда было деться. На медленном огне добавлялась опасность возгорания.
Наткнувшись на эту тему узнал про возможность использования воска с маслом. И это был прорыв!!!!! Спасибо "Евгений Ник" за проделанную работу и систематизированные тесты. Смесь воска с маслом в наших пыльно-песочных условиях свободно выдерживает 700+ километров. Да она более грязная чистого парафина, но оно того стоит! Немного поделюсь технологией и своим опытом. Цепь перед проваркой я мою под краном в горящей воде с фейри. Затем немного подсушив опускаю в обычный электрический чайник с составом воск+масло. Цепь варится в нем на балконе. После интенсивного перемешивания и болтания после выхода всех пузырьков вынимаю и кладу на несколько слоев газеты. Никакой грязи ожегов и открытого огня. Электрический чайник идеально заменяет воскоплав. В его защитной цепи стоят два термореле для защиты нагревателя от перегрева настроенные на чуть больше 100 градусов. Процесс плавки довольно длительный из за низкой теплопроводности воска, но он полностью автоматический не требует никакого вмешательства. Килограмм воска стоит 300-400 рублей, при моих пробегах около 3000 за сезон хватит его на несколько лет.
Поэтому заморачиваться с чисткой смысла никакого нет. Масло я использовал цепное от Газпромнефть из соображений его липкости. Оно имеет некоторый запах. Возможно смысла использовать именно цепное никакого нет. В теме многие используют моторное. Тем кому нужна смесь дешевле воска можно посоветовать только твердое пушечное сало - это однозначно дешевле восковых свечей (в autodoc) и намного больше по пробегу. Желаю всем чистых цепей и попутного ветра
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
