Я и так знаю: для разделения вещества нагревом на фракции (перегонка -частный случай термокрекинга; получение паровой фракции).
Но в моей копипасте из диссертации указано, что они наоборот, дают пластичность (автор работал с П-1)
Результат будет не тот же. На парафины ничего не оседает + гидрофобные свойства.
Степень адгезии парафинов к стали очень высокая -7кгс/см² (ссылка)
Степень адгезии жидких и пластичных смазок везде в рекламных проспектах расписана как "повышенная" и даже "исключительная" -но вы нигде не найдёте ни одного числового значения, потому что адгезии у патентованных смазок ...нет.
Это можно проверить по методике измерения адгезии (прилепив на смазке эталон к опоре, и подвесив к эталону груз -если там ещё будет к чему подвешивать).
Поэтому, масло вымывается обычным дождём буквально сразу (или закисает -ну тогда это вообще змеиная яма для цепи, у которой все детали -разной степени легирования и закалки; контактная коррозия 100% обеспечена).
---------- Добавлено в 15:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:34 ----------
Плюсы описал чуть выше -их много. У жидкой патентованной смазки главный минус -она не смазывает. Так как для этого нужна плотная плёнка антифрикционного слоя. Такую плёнку даёт вещество с адгезией к металлу. У коммерческих смазок адгезии нет. Единственный пример нормальной смазки цепей -у мотоциклистов. В цепях O-, QX- и X-ring она тупо запресована в пары трения и каждый узел изолирован сальником-манжетой. Только в этом случае смазке не требуется адгезия для сохранения пленки.
"Только враги говорят друг другу правду. Друзья и возлюбленные, запутавшись в паутине взаимного долга, врут бесконечно..."
Судя по моему замеру износа цепи через 500км. - профит ещё и в ресурсе. Если след. замер то же самое покажет, то в моём случае парафин без всяких промывок с 10-ти минутами затраты времени на каждые 200км. даёт тот же ресурс, как использование велосмазок с промывкой перед каждой смазкой на каждые 80...120км..
РАз велосмазки у тебя хватает на 200км., то парафина должно хватить минимум на 300, а цепь будет ходить тысячи км.. Давай пробуй, может быть и твой скепсис последует вслед за моим). Только сейчас, наверное, лучше мягкий парафин использовать, холодно уже. Мой П2 застывает насмерть, цепь не гнётся.
я 1 раз варил. и мне тоже хватило на 100 км. но ты учитывай состояние цепи, ибо новая много дольше без смазки, чем скажем 2000+ прошедшая. и так же состояние слуха пациентов. я ни одной смазки не смог больше 100 ездить, а вы (адепты маслов) все пишите о 150-200. так что. не паримся. не ответит тебе никто. у всех своя правда.
Ну у тебя парафиновая цепь, насколько я помню, не так нещадно эксплуатировалась, как цепи на масле.
Я честно скажу-по звуку ориентируюсь-тобишь мою и смазываю как начала подавать звуки цепь. А это 200-250 км. Если так будет и с парафином в плане пробега, то феерично.
Ты где парафин покупаешь? И что значит П2?
---------- Добавлено в 15:54 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:53 ----------
Ну хз-может кто пробовал и так и эдак и набралась таки статистика...
"Только враги говорят друг другу правду. Друзья и возлюбленные, запутавшись в паутине взаимного долга, врут бесконечно..."
Улучшения проворачивания цепи после смазки жидким "эликсиром жизни" можно сравнить только с эффектом применения СОЖ (смазывающей охлаждающей жидкости) в металлообработке.
Так же, как токарю легче снимать стружку с использованием СОЖ, пары трения в цепи лучше срезают продуктами износа основной металл на неровностях в присутствие масла. То есть, с жидкой смазкой эрозия металла идёт иненсивней и с меньшим усилием.
Вчера в очередной раз сварил цепь в парафине. Размял немного перед установкой на велосипед. Сегодня утром поехал - проблем с гибкостью пока нет, передачи переключаются нормально. На улице +1. Парафин П2 вот такой: http://www.kerzen.ru/shop/cvechnaya-...k/parafin-p-2/
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)