Аэро-групповые велосипеды (Fuji Transonic, Cervelo S*)

[failman]

Или хотя бы отправьте туда, где есть что почитать на тему.

В общем, читать нечего: по поводу рам достоверных источников нет (везде что-нибудь маркетинговое). Но даже в этом случае нельзя говорить что аэро-рамы ничего не дают. И да, фреймсет сам по себе не поедет.

Есть отдельные потуги по колёсам и одежде, но в отрыве от системы велосипед+велосипедист с конкретным набором компонентов и аксессуаров эти статьи только для галочки.

Печалька.

[barh]

чо печалька!
демагогию развел, нет ему данных анализы взять.
вишь - тут кпд от паруса считаем!

[failman]

я-то вижу, потому и захотел каких-нибудь серьёзных статей.
А то развели тут демагогию

[SkyDance]

Некоторые вещи вполне конкретные уже были. Например, видео от GCN. Там провели почти что "двойное слепое тестирование", и аэро рама у них таки поехала чуть быстрее. Что, в принципе, ожидаемо. И вопрос тем самым переводится в практическую плоскость - будет ли снижение комфорта аэро фреймсета (а значит и неизбежное снижение мощности на длинных гонках) более заметным, чем выигрыш от аэродинамики.
Если что, меня в основном интересует примененительно к нашим реалиям. Это, конкретнее, 3 Peaks Challenge и Audax бреветы до 600 км (1200 не поеду, это IMHO небезопасный вид).
Ну и криты, конечно. Но в критах и так все ясно - аэро-фреймсет - нафиг не нужное баловство.

[failman]

Конкретные вещи - это статьи в серьёзных журналах. А видео можно поставить как угодно.

[al_giorno]

Некоторые вещи вполне конкретные уже были. Например, видео от GCN. Там провели почти что "двойное слепое тестирование", и аэро рама у них таки поехала чуть быстрее. Что, в принципе, ожидаемо. И вопрос тем самым переводится в практическую плоскость - будет ли снижение комфорта аэро фреймсета (а значит и неизбежное снижение мощности на длинных гонках) более заметным, чем выигрыш от аэродинамики.
Если что, меня в основном интересует примененительно к нашим реалиям. Это, конкретнее, 3 Peaks Challenge и Audax бреветы до 600 км (1200 не поеду, это IMHO небезопасный вид).
Ну и криты, конечно. Но в критах и так все ясно - аэро-фреймсет - нафиг не нужное баловство.

На двухсотку, наверное, оправдано, но 300 и дальше - хочется комфорта. Исходя из своего скромного опыта бреветов идеальный вариант, все же, это какой-то рубэ байк на 25-28 мм покрыхах. Если не ошибаюсь, то и рамы у них, относительно групповых лайтовых байков, более худые.

---------- Добавлено в 08:39 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:38 ----------

Конкретные вещи - это статьи в серьёзных журналах. А видео можно поставить как угодно.

Тур магазин - вполне серьезный журнал.

[failman]

Тур магазин - вполне серьезный журнал.

В какие индексы цитирования он включён?

[al_giorno]

В какие индексы цитирования он включён?

А открыть?)) Гугл пэйдж рэнк дает четверку. Если бы англоязычная версия была бесплатной еще...

[failman]

А открыть?)) Гугл пэйдж рэнк дает четверку

Гугл пэйдж рэнк? За такое и уволить могут.
Как и за такие статьи: http://www.tour-magazin.de/technik/t...al/a34659.html


http://en.wikipedia.org/wiki/Citatio...exing_services
WoS, Scopus - вот это всё.

[al_giorno]

Гугл пэйдж рэнк? За такое и уволить могут.
Как и за такие статьи: http://www.tour-magazin.de/technik/t...al/a34659.html


http://en.wikipedia.org/wiki/Citatio...exing_services
WoS, Scopus - вот это всё.

Дружище, мы тут вообще-то про велики и покатать на них)) В катании на диване я не оч силен, если честно...