https://www.bike-components.de/en/Ko...Magura-p50724/
https://www.bike24.com/p2275401.html
https://www.bike24.com/p2333522.html
https://www.bike-discount.de/en/buy/...ura-mt7-606410
---------- Добавлено в 20:55 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:47 ----------
можешь на схеме показать о чем речь?
ОК
https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=978
STEP 2
видишь кольцо? Раньше его не было
Эмм.. Ты же в курсе что до сих пор (Y17-19 ели не ошибаюсь) винтик надежно удерживал банку??
---------- Добавлено в 23:58 ---------- Предыдущее сообщение было в 23:54 ----------
К слову, мануалы по разборке на сайте фокса - не всегда правильный источник инфы, лучше схемы частей смотреть.
https://www.ridefox.com/fox17/help.php?m=bike&id=682 - мануал по разборке в том числе 2018 и болтика нет, а он ЕСТЬ!
019-01-133
и причем тут переборка к этому месту сочленения частей? Ты вообще в курсе где именно самые (и практически единственные) места затечки воздуха, после которой появляется кавитация и приходится перебирать?
ОК
https://forums.mtbr.com/shocks-suspe...on-965327.html
+ другие темы на мтбр и пинке + видео на ютюбе.
ОК
Старые Х2 к сожалению насасывают довольно быстро. Новый пока тьфу тьфу за 4 -5 мес не хлюпает. И как пишут в интернетах как раз изза болтика, с заменой на скобку увеличили макс давление на 50 писей до 300. Это о чемто тоже говорит.
Еще одно приятное изменение в конструкции, это то что Фокс добавили bottom out bumper, в конце хода дает прогрессию.
Интернеты какие?
Нормлаьные интернеты как раз пишут что в 99% случаях проблема в орингах. 95% случаев с протечкой через оринги речь идет о - 029-08-123 (после замены X на O ринг проблема почти пропала, хотя и и тут есть редкие случаи), в 4% о - 029-00-04, остальное на других.
---------- Добавлено в 09:44 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:39 ----------
это никак не связано с попаданием воздуха в масло.
ОК
ka81,
Кавитация не требует доступа газа в жидкость, ей безразлична герметичность уплотнительных резинок на поршне. И после себя в жидкости она ничего не оставляет. Пузырьки вакуума возникают и исчезают. Из ниоткуда объем под поршнем не заполнить. Никакой прокачки не требуется. Можно бороться с кавитацией увеличением давления газа под ifp, для предотвращения появления локальных зон разрежения в масле. В случае открытой масляной ванны победить кавитацию невозможно. Проблема ещё и в том, что понять, есть она или нет, тоже непонятно как.
---------- Добавлено в 09:52 ---------- Предыдущее сообщение было в 09:50 ----------
Можно микрофоном записывать звуки работы амортизатора.
Возьму колеса энве в ипотеку!
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)