|
Для себя вижу следующие плюсы в трейловом ХТ:Сообщение от Alpo
-углы и гео как у АМ подвеса
-не жалко катать зимой и в гряз
К минусам можно отнести - отбивание попы после подвеса (потом привыкаешь).
Если ездить не на результат, то можно и в гонках на нем участвовать.
Не вопрос, часть информации уже есть, в этой теме http://forum.velomania.ru/showthread.php?t=246267
Отчет и фото выложу туда же...
почему не жалко то, их где-то бесплатно раздают?
точно так же все изнашивается, при продаже этого второго велосипеда "для говен и снега" потеряешь больше чем на ТО подвеса...
Не соглашусь. Подшипников нет, аморта нет, а вилку перебрать минутное дело (по кр. мере РШ). Все остальное в общем-то копейки... зато можно поставить крылья и ездить чистым.
Повторю, взял эту раму как универсал для Москвы. 2 зимы откатал на кантрийнике, подвес стоит дома в тепле и чистоте.
Аналогичные мысли.Не соглашусь. Подшипников нет, аморта нет, а вилку перебрать минутное дело (по кр. мере РШ). Все остальное в общем-то копейки... зато можно поставить крылья и ездить чистым.
Повторю, взял эту раму как универсал для Москвы. 2 зимы откатал на кантрийнике, подвес стоит дома в тепле и чистоте.
т.е. собрать велик за 50+ т.р., это типа выгоднее, чем делать чуть более частое подвесу?
не, я понимаю когда покупают велик чисто под дисциплину шоссе, памп, или ещё что-то, но аргумент: "подвес жалко, а хард нет" не канает, ибо
1) ты морозишь деньги на период владения им 2) теряешь деньги при продаже на вторичке, большие чем потратил бы на ТО подвески.
Обслуживать подвеску и тупо помыть из керхера ХТ разные вещи.
Ну он же не только собирается как "говно". Эстетическое удовольствие от владения им я тоже получаю.
По поводу перепродажи пока не задумывался. В любом случае через пару-тройку лет байк/рама уже выйдет из рынка и цена будет естественно намного ниже.
Я не рассматриваю велосипеды как вложение денег, это хобби.
Вместо ТО можно кататься, время тоже жалко. Возможно с одним хорошим трейловым подвесом было бы удобнее, но как я уже написал сейчас на него нет денег... А рама primal стоит 13 тыс, все остальное переставлю с кантрийника, потом со временем поменяю вилку (сейчас реба 115). И для обучения хардтейл иногда полезнее подвеса.
add: И если честно я тут не набираю таких скоростей чтобы был нужен подвес. Эндура точно перебор.
Последний раз редактировалось alistair; 01.04.2015 в 18:02.
материальную составляющую - прям сразу в сторону: хобби - это хобби, и рассматривать его как капиталовложение, не барыжа при этом железяками, например - имхо, ошибочно.
в отношении байков...
я лично ленив и стеснен обстоятельствами - поэтому я за универсальность в ущерб удобству, как итог, у меня 150/140, do it all, который, с одной стороны, прощает мне недостаток скилла, с другой - мотивирует этот самый скилл прокачивать, смотря на меня с укоризной и кагбе намекая, что я его возможности не использую
но вот будь это эндурные 160/160, я бы, наверное, тоже задумывался про второй байк, т.к. я прекрасно понимаю, что даже моих 150/140 под наши палестины - с боооольшим избытком и запасом
при этом хорошего кантрийного хардтейла мне было мало, т.к. и углы не те, и прощал меньше
Последний раз редактировалось Gebo; 01.04.2015 в 23:45.
[SUB]тот, кто думает, что носки футболиста плохо пахнут, никогда не нюхал памперс велосипедиста![/SUB]
А я привык к одному байку 150/150. И в горы езжу и в покатухи не самые короткие по плоскачу. Все вроде бы хорошо. Но второй байк (бомж) просто необходим.
На работу сгонять. Зимой. Когда с основным какая нибудь трабла.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
