Карта нормальная, в принципе... но...
моего варианта ответа на сайте голосовалке нет. потому пропишу свое видение здесь.
Воспользуюсь ссылкой на сайт автоориентирования джипперов "КрейзиШтурман". Кстати почитайте кто любит тупить в карту, очень полезно.
Так вот формат карт описанный по ссылке мне очень нравится. Здорово, когда ты можешь ориентироваться только по контуру леса и т.д., т.е. когда нет вообще никаких привязок к ЖПС. Тогда не надо заморачиваться на предмет, что у кого-то ЖПС есть, а у кого-то нет ЖПС просто тупо пишет трек и помогает выйти "к людям", если заблудился. Найти же КП ЖПС не помогает.
Это было первое пожелание.
Второе пожелание. Давать точку отметки только первого КП, на первом КП весит прорисовка примерная места на общих картах, где второе КП, т.е. надо найти это место на основной карте и тогда нарисовать самому на основной карте отметку КП 2. Таким образом исключается возможность непоследовательного взятия КП. Можно усугубить, давать на КП еще и кусочки карты ранее не имевшиеся, тем самым еще в большой мере исключить случайное нахождение КП и выход на следующее от него КП.
Карта 2008-го года была с нормальным масштабом считаемым по велокомпу. (только наш велокомп сцуко глючил ). Потому решалось на глаз в поле от бровки к бровке с оценкой расстояния . Детализация была конечно прикольная, особенно когда по ходу маршрута отмеченного на карте отсуствовали достаточно приличные по размерам пруды , линии высот не помешали бы. горизонтали в топку, достаточно на одной карте отметить стрелочку север-йух вобщем мне карты понравились, просто надо работать в направлении развития этой темы и это очень большой труд, потому: как получилось, так получилось, все равно народ все нашел, значит нормально получилось. Учитывая, что линии высот рисовать отдельный труд, пожалел организаторов и проголосовал за карту как в 2008-м году. Только цвета заменить, для пущей дезориентации, т.е. как в спортивных картах сделать (см. ссылку выше).
Но... с учетом такой толпы народа ... вся идея ориентирования идет ф топку. Чтобы не придумывалось. А тогда какой смысл заморачиваться со всем выше перечисленном. Для себя пока нашел выход такой, оттупить и отбиться от основной толпы потом одним ломить по лесу - вот пазитифф. И КП лучше сделать в произвольном порядке, тогда следы будут более запутанными, ну и перемешать КП экспертов, любителей и про в одном хорошем лесочке вот тогда уже придется ориентироваться .
Но это все как сами хотите, а вот что действительно не хорошо, так это неоднозначность трактовки правил. Напишите четко и ясно как в каждом классе участники должны брать КП. Лично я прекрасно помню. что на брифинге сказано, для "про", брать КП в установленном организаторами порядке! Поэтому, если кому-то из "про" засчитали хоть одно КП с разрывом от первого, то такие результаты надо анулировать и пересчитать заново! Это, если играть по честному, но мне, как я уже говорил, пофиг. С нашими 7-ю КП и сходом с дистанции все равно нифига не светит, но как правильно отметила Хомячок, тогда теряется сам смысл спортивного состязания, если одни едут по одним правилам, а другие по другим. Да и мы бы наверное сразу в леса поехали катать, а не по говнополям и асфальту, в лесах то была такая красотень! Брали бы только лесные КП с чудесными болотами .
пака
ЗЫ. если что, еще раз говорю - претензий не имею! Наоборт, большое спасибо за фан и красивые леса с болотами .