|
Следующий мастер класс пройдет 1 или 2 декабря. Сразу скажу, что это мероприятие не для начинающих. Это веселая покатушки по оврагам, где я помогаю освоить применение базовых навыков на сложном рельефе и большом уклоне. В любом случае, посмотреть будет интересно. Для освоения базовых навыков с нуля есть индивидуальные занятия.Сообщение от _Jim
Спс. Мне кажется это как раз мой вариант. Ждемс 1 декабря.
---------- Добавлено 29.11.2018 в 23:10 ---------- Предыдущее сообщение 22.11.2018 было в 13:29 ----------
Комрадс, четверг подходит к своему завершению. Какая диспозиция на выходные?
По спускам свои пару еврокопеек
Без претензии на истину
Моё мнение - всё описано правильно
С одним одним "но" по поводу расположения
"подбородок велосипедиста как раз окажется впереди выноса, попа поднимется с заднего колеса, спина займёт положение параллельно раме"
моё мнение, что расположение - это индивидуально, т.е. теория правильная, а дальше уже нужно искать расположение только по ощущениям, от геометрии и длинны выноса
поясню (из личного опыта, не просто мнение, и далее описывать буду только себя, а не рекомендации всем, и сразу оговорюсь - у меня не подвес и я 90 кг)
При сложном спуске я никогда не располагаюсь, чтобы спина паралельно раме, подбородок за выносом
причина
такое расположение у меня работает только при спуске, например, по асфальту от "психушки" к мостикам - я утрирую, т.е. при относительно ровному покрытию
а, например, при спусках по бутовской лыжне в лесной части, где "филармония" и т.п. на таком "колхозе" (да и на той же "репке", вообще "репку" не люблю, катаю только в обратку) такое для меня может плохо закончиться - случаи были и не мало
при таком расположении у меня загружается переднее колесо больше, чем хотелось - управление рулём становится тяжелее, отыгрывать "колхоз" становится тяжелее, контроль над задним колесом снижается, в корни начинаю втыкаться
итог
возрастает риск убраться с переднего колеса
появляется возможность "черезрульки"
возможность экстренного торможения снижается, вероятность уборки при экстренном торможении возрастает
Прикатки и прочее не дали положительного результата, не удалось избавиться от элемента неожиданности и неизбежной потери контроля или, при хорошем исходе - акробатических плясок на переднем колесе аля мишка на одноколёсном веле в цирке.
Поэтому выработал для таких спусков свой стиль, который оставляет мне близкий к желаемому уровень контроля
Спина под небольшим углом к раме, попа над задней частью сиденья, не за ним, подбородок над выносом, руки полусогнуты
и распределение по усилию и использованию тормозов при торможении где-то 65 на 35 % между задними и передними тормозами соответственно при их использовании
Такая посадка позволяет иметь приемлемую загрузку заднего колеса и контроль над ним, переднее колесо меньше загружено, что даёт ему больше свободы, что, в свою очередь, облегчает контроль и управление над ним - легче держать траекторию, легче отыгрывать "колхоз" и препятствия, не втыкаясь в них, легче применять экстренное торможение без хайсайда, легче отлавливать переднее колесо и при том же хайсайде, уходе переднего или слизывании заднего есть возможность вытащить вел
как-то так, поделился опытом, может и скажете всё неправильно
Кстати, а при рулёжном спуске, например, 90° поворот по асфальту мимо щита на лысой и за ними эска при такой посадке - спина параллельно раме, подбородок за вынос, свесившись в поворот, конечно - проходятся в пол на ура с поздним торможением как по рельсам и с ускорением
А ещё при такой посадке (но это не на спуске, конечно) можно на скорости заваливать в острые повороты без торможения (самим не пробовать ни в коем случае) просто кайф от такого неописуемый
1-2 мастер-классов не будет. Мороз не позволяет мне катать больше 2-х часов, а на субботу-воскресенье уже запланированы частные тренировки, там же в Битце, с 12 до 14 часов.
Следующие мастер-классы пройдут в марте при температуре днём не ниже -3 -4 градусов.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием