The FatJoy - фэт-проект by antonsimpleton

[dimitrii73]

Стридоводы, помнится, жаловались, что зимой в ремень набивается снег и его клинит

Да у них летит скорее каша с реагентами + всё что ни попадя типа ледового крошева.
При желаемом чистом снеговом катании будет только снег, но его будет много, и смазку вымывать будет быстро.

У стритоводов малююююсенький задний шкив, а специфика пиньона в практически равном передаточном числе передачи от коробки к колесу (в данном случае шкивов), которые будут соответственно размером не менее шестерни на 32Т.
Хорошо или плохо это для грязи? думаю скорее хорошо.

[antonsimpleton]

По поводу снега, льда и грязи + ремень, я писал в своей теме и приводил цитату от Gates/Rohloff:

Please be aware that use of the Gates Carbon Drive system in ice and snow, can lead to the teeth of the pulleys becoming clogged. This can lead to the belt being pushed off of the pulley, or lifted up and ratcheting over it. Both of these possibilities could reduce the safe operation of the system. For this reason, the use of the bike in snow and ice should be avoided.
The use of the system in clay based mud should also be avoided for the same reasons.

В общем, на сегодняшний день, любой ремень не для этих условий эксплуатации. Поэтому фэт будет с цепью. Фэты на ремнях – только для относительно сухих и теплых стран.

[Юрий ек]

Если правильно помню, у Pinion, ограничения по нижней температуре -15 градусов.

[antonsimpleton]

Если правильно помню, у Pinion, ограничения по нижней температуре -15 градусов.

У Rohloff тоже до -15С. Но с доблавлением промывочного масла уже до -30. М.б. там такой же принцип? Еще не добрался до FAQ или что у них там есть.

[outerspace]

По моему опыту, скажу, что Rohloff -- это отличный вариант для фэта (да и для любого не_шоссера тоже). Надёжность и защищённость на самом высоком уровне. За почти 10 лет не возникало проблем с использованием в том числе и очень грязных условиях. Вы на мотню (задний прекл.) больше смотреть не сможете, все эти знания о роликах, звёздах, натяжителях, гнутых петухах, переброске цепи и пр. будут для вас как коптская клинопись, довольно быстро эти знания утратите. А денег сколько сэкономите в итоге...

Что до мороза... Да нам ли, жертвам Гольфстрима, об этом беспокоиться? В -15 работает отлично. В -20 надо, конечно, уже масло другое (промывочное) лить. А ниже... дык уже не помню когда тут у нас ниже было (да в выходной), конечно бы поехал. Сколько этих дней в году? В прошлом 0, в этом пока 0.

Что касается Pinion, то теоретически да, это совсем неплохо. Но

• вы становитесь заложником рамы. Её уже не поменять
• больше всего настораживает, что пока нет исчерпывающего (да хоть бы какого) набора отзывов.

мне было стрёмно делать на нём байк, пока не знаешь, как на самом деле механизм защищён.

P.S. Если что-то ещё интересно, попробую ответить.

[СУшка]

outerspace, а 10 лет это сколько в километрах?
Надо Рохлофф с карданом - тогда будет идейно правильно

[outerspace]

outerspace, а 10 лет это сколько в километрах?

20к это наверное, хорошая, оценка (шоссер не включён). В прошлом году было 2.4к на фэте с рохлофф.

[oleg_leshee]

P.S. Если что-то ещё интересно, попробую ответить.

как долго пришлось привыкать к тяжелому заднему колесу на фэте? осталось ли какое-то неудобство, связанное с этим? судя по комментам, это чуть ли не главный камень преткновения ...

---------- Добавлено в 19:26 ---------- Предыдущее сообщение было в 19:21 ----------

Цена между Вороной и Пиньоном не принципиальна на фоне общей стоимости проекта.

а какая она? цена пиньона? вопрос из любопытства, покупать не планирую

[dimitrii73]

По моему опыту, скажу, что Rohloff -- это отличный вариант для фэта

Управляемость на самых низких передачах? (это про холостой ход)

Вы на мотню (задний прекл.) больше смотреть не сможете

Собрал один вел на Вороне, так исполнение собственно закрепления тросов в механизме привода переключения оч не понравилось.
Обрезанный в размер трос просунуть в отверстие, обернуть вокруг ролика и закрепить этот кончик винтом, по возможности натянув трос по максимуму в условиях весьма ограниченного пространства этого узла.
Да, окончательная натяжка троса возможна регулировками, но их ход ограничен.
Непонятно что мешало сделать как у Пиньона - кончик троса с головкой на механизме привода переключения в коробке, а в шифтер приходит свободный хвост, который прижимается винтом зажима, лишнее обрезается и всё это только потом закрывает кожух шифтера.

[antonsimpleton]

По моему опыту, скажу, что Rohloff -- это отличный вариант для фэта (да и для любого не_шоссера тоже). Надёжность и защищённость на самом высоком уровне. За почти 10 лет не возникало проблем с использованием в том числе и очень грязных условиях. Вы на мотню (задний прекл.) больше смотреть не сможете, все эти знания о роликах, звёздах, натяжителях, гнутых петухах, переброске цепи и пр. будут для вас как коптская клинопись, довольно быстро эти знания утратите. А денег сколько сэкономите в итоге...

Что до мороза... Да нам ли, жертвам Гольфстрима, об этом беспокоиться? В -15 работает отлично. В -20 надо, конечно, уже масло другое (промывочное) лить. А ниже... дык уже не помню когда тут у нас ниже было (да в выходной), конечно бы поехал. Сколько этих дней в году? В прошлом 0, в этом пока 0.

Что касается Pinion, то теоретически да, это совсем неплохо. Но

• вы становитесь заложником рамы. Её уже не поменять
• больше всего настораживает, что пока нет исчерпывающего (да хоть бы какого) набора отзывов.

мне было стрёмно делать на нём байк, пока не знаешь, как на самом деле механизм защищён.

P.S. Если что-то ещё интересно, попробую ответить.

Спасибо! Согласен по всем пунктам. Опыта на фэта пока, естественно, нет, но после моего Тритона с Rohloff, "классику" уже лишь терплю под конкретные задачи и возможности. Именно поэтому и начал тему с рамой под эту планетарку.
У Pinion ещё один минус - какой сервис, и где его искать.

---------- Добавлено в 21:04 ---------- Предыдущее сообщение было в 20:18 ----------

Собрал один вел на Вороне, так исполнение собственно закрепления тросов в механизме привода переключения оч не понравилось.
Обрезанный в размер трос просунуть в отверстие, обернуть вокруг ролика и закрепить этот кончик винтом, по возможности натянув трос по максимуму в условиях весьма ограниченного пространства этого узла.
Да, окончательная натяжка троса возможна регулировками, но их ход ограничен.
Непонятно что мешало сделать как у Пиньона - кончик троса с головкой на механизме привода переключения в коробке, а в шифтер приходит свободный хвост, который прижимается винтом зажима, лишнее обрезается и всё это только потом закрывает кожух шифтера.

Не могу объективно сравнивать, т.к. Pinion в руках не держал. Хотя, наверное, Вы правы. Но все-таки по Rohloff немного удивлён – у меня эта процедура заняла минут 15, и тоже делал в первый раз.

---------- Добавлено в 21:11 ---------- Предыдущее сообщение было в 21:04 ----------

Никогда не знаешь, что будет и на что потянет, так что лучше закладывать в проект максимально универсальную машину.
Крепежи под крылья и багажник - обязательно, даже если думаете ездить по чистому снегу в стиле "байкпакинг" с сумками от Revelate Designs

Логично, согласен. Спасибо!