Длинная палка на утолщённых эргогрипсах. Термин дубовый не применю. ( напр. у меня 730 мм fcfb и 740 мм такая же ласточка. Мизерно более утолщённая, в стенках, плетёнка карбона, менее податливый на прогиб, с одинаковым весом около 160 гр ) .
Единственно, из 8 алю рулей, отмеченный визуальной и тактильной податливостью на изгибы, мягкостью, это большой рейзер алюмруль, под 25.4 мм вынос, с карбонподвеса а-лайн 66 см. Возможно ещё один средний рейзер с дх харда 68 см мялся, как рессора. Карбо китай рули чтобы прогнуть, загрузить надо всем весом. Дело не в визуальных эффектах. карбон в разы на деформацию " ленивей " даже алю. Но, при езде не резонирует, как на алюмбайках. Личный расклад . Как у вас, *** знает.
я не ёбъ мозги. Просто выкинул по 15 - 17 бак за рули, плюс дрищевые выносы, подседел. Последний держит консольный багажник и на неровностях дороги болтается, с грузом за 10 кг, как говно в прорубе. Крепкие и долгоживущие все изделия оказались. Раму сломал карбоновую, не взирая на бренд.
И да, сама карбо рама в угоду подобному рулю. На алю раме прока от палки из китая мало. Подушечки перчаток и плотные грипсы , более эффективные демпферы, чем просто передел руля.
Сообщение от mrleshiy
МТБ найнер. Есть какой-то реально ощутимый профит от карбо-руля тех же спецификаций, что стоит сейчас алю?
Ответить с цитированием
