Как посмотришь у одних велосипед за 2 тысячи евро, у других за тысячу этих евро, надо все таки признать что мало-мальски надёжный велосипед меньше 850 евро не стоил никогда. Ну и что, люди покупающие на семью несколько велосипедов за тысячу евро не осилят любой хиллеберг? Дело в другом, мне к примеру нравится abisko dome 3, стоит тысячу евро. Но мы же помним, что велосипеды и палатки мы покупаем для поездок в разные замечательные места. Тысяча евро это возможность уехать в очень большое количество мест. Если положить на одну чашу весов покупку абиско, а на другую дополнительные средства на поездку, то второе для меня более ценно. Но самое смешное, что когда попалась реклама с предложением этой абиски за четверть цены (даже если это были не мошенники и реальная абиско) я представил, что дома передо мной лежат эликсир 3 и дом 3, понял что все равно предпочту в поездку эликсир. Абиско хорош цельной тамбурной дугой и тканью дублирующей всю сетку. Как часто это нужно? В Патагонии? Безусловно, но ту же Патагонию люди проезжают с msr hubba hubba казалось бы явно не рассчитаной на патагонию. Тем более что большая часть поездок не в условиях Патагонии. И ради этой потенциальной надежности в Патагонии постоянно таскать цельную тамбурную дугу и кучу ткани? Она даже в силиконовом исполнении на полкило тяжелее эликсирки из полиэстра, дуга тамбурная формирует огромный тамбур, но сама внутрянка теснее чем эликсир. Да и просто функционально эликсир богаче.
Как-то посмотрел тестовые испытания самолетного крыла на прочность, комментарий конструктора - крыло должно сломаться при нагрузке не больше чем 105% от расчетной, если крыло выдержит 115-120% от расчетной значит его можно было сделать легче. С палатками нмв та же история. Хиллеберг и Абиски инженерные шедевры, но зачем обычному велотуристу такой гигантский запас прочности?