Все о DT Swiss ( вилки аморты)
+ Ответить
Страница 1 из 335 1236113151101201301 ... ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 10 из 3341

Тема: Все о DT Swiss ( вилки аморты)

  1. #1
    Природная аномалия Аватар для VeterMir
    Байк
    1.Китайский инвалид 2.Пластмассовый шосцейный
    Адрес
    г.Вологда
    Сообщений
    9,946

    По умолчанию Все о DT Swiss ( вилки аморты)

    Вилки:
    Сайт производителя по вилками
    Сервисный раздел сайта по вилкам
    Видео сервис мануалы
    Service Video: DT Swiss Forks Launch Control (E) - сильно не обольщайтесь, глубоко не копают. Стандартная процедура ТО штанов и воздушки.

    Расходник к вилкам с доставкой в россию ..опа, гуглите названия, партномера по другим магазинам.

    фоточки вилок, демпферов пост photographer

    фоточки 2010 года с некоторыми пояснениями накачка демпфера SS
    попытка понять принципы работы демпфера SS ( по фоточкам, Iusius)
    Разбор разбор демпфера TS и фоточки ( Наливаич)

    Теперь немного собственных ( Наливаич) рассуждений по поводу изделий данного производителя которое у меня сложилось в течении первого года, как мне довелось заниматься данными изделиями
    1)Качество исполнения - это действительно швейцарские часы. это касается всех компонентов из которых состоит данное изделие, абсолютно всех. Даже на фоточках это видно.
    Теперь о том чего не видно:

    1) сальники : 5- , форма пылевой кромки, упругие пружинки, качество резины, работают подолгу, размер уникален, как впрочем и другие размерности рти используемые внутри.

    2)Очень жесткие штаны, горила - торсион бокс - не маркетологический развод. Отдельное восхищение вызывают карбоновые версии. Даже с тонкими ногами вилки обладают феноменальной жесткостью и это при смешном весе. Сейчас OPM технология идет
    3) черная анодировка ног - при взгляде через 20-х кратные очки оказалась самой гладкой из разглядываемых фокс кашима и не кашима, рш белая и черная, старый мурзик....
    в сказки, что мотюль или другие не рекомендованные производителем жижи съедают эту анодировку мне уверовать не удалось, но зато были вилки, которые ездили исключительно на супперглиссе с протертой анодировкой. суперглисс тоже не виноват, просто надо делать ТО вовремя. анодировка протерта абразивом, который сальники все таки пропустили внутрь. он попадает на башинги, въедается в них и баши работают , как шкурка. Вымыть, выцарапать абразив из башей практически не реально. По хорошему только смена башей остановит протирание анодировки. В целом , прочность данного типа анодировки считаю очень высокой.
    3) Смазочные материалы срасчитаны скорее на летнее использование, при понижении температур ближе к нулю и ниже практически все пользователи негативно высказываются о работе вилок. Тупят, долбят по рукам. Переход на "зимний " комплекс смазок все меняет. Впрочем для более комфортного катания в плане плюша, для лета тоже есть свои рецепты. ( Они касаются не только смазок но и некотоорых конструктивных изменений в демпфере.) Которые полюбились даже гонцами, участвующими в любительских КК гонках. Для простых покатушечников такой чересчур упругий снаряд точно не нужен. Впрочем, у всех могут быть свои предпочтения к свойствам и настройкам, поэтому свое мнение сильно не навязываю. Главное, что конструкция вилок позволяет тюнить эти настройки в более широком диапазоне, чем это дано в крутилках. Хотите жестче, можно сделать жестче.

    4) Демпфера. SS TS - это топовые решения демпферостроения. На основе двухтрубной схемы, которая применяется например в амортах CCDB со сплошным поршнем. Благодаря чему системы отскока и компрессии работают на больших объемах прокачиваемого масла. Благодаря компенсационной камере с перегородкой масло демпфера изолировано от воздуха. Что дает стабильность характеристик. Демпферы имеют отдельные каналы НСК (низкоскоростной компрессии) - TS- игла регулирует сечение, выведена на манетку. SS - переключение каналов разного сечения ВСК ( восокоскоростной компрессии) шайбовый клапан подпружиненный жесткой пружинкой - тюнится только при разборе . НСО (низкоскоростной отскок) - это тоже жестко управляемое сечение выведено на манетку. ВСО (...... ) - в TS - это простой шайбовый клапан, в SS - шайбово-пружинный - тюнится при разборе. что можно придумать лучше , остается подобрать и затюнить тот режим, который вам больше подходит.

    Теперь о грустном.
    1) Дт свис довольно хорошо позаботилось, чтоб в его изделия никто, кроме авторизованных сервисцентров не лазил. Применено максимальное количество нестандартных схем для сборки разборки : спец ключи, съемники, захваты, секретки. Без них невозможно делать переборку без повреждений. Это касается и вилок и амортов. будьте осторожны.
    2) несмотря на всю красоту и качество деталек вилочки с TS и SS страдают одной детской болезнью. Стравливание воздуха из компенсационной камеры через штоки управления, что приводит к неработоспособности демпфера. причины этого - осутствие смазки в уплотнителях, грязь внутри узла крутилок , которая царапает посадочные места уплотнителей штоков управления, коррозия этих мест от зимних реагентов, возможно заводские царапины. Увы, сильные уплотнители туда возможности поставить нет. Эти штоки должно выплевывать давление накачки. Если ставить более сильные уплотнения и повышать давление, то тонкие штоки управления гнутся и могут сломаться. Отдельное спасибо надо сказать конструкторам за манетку отскока, именно этот узел травит чаще всего. Увы, даже после доработок : доп защита от грязи сверху, смазка изнутри. все, кто чинил, оплюшевлял или ТО-шил у меня вилки с демпфером TwinShot, настоятельно рекомендую иногда (почаще) переворачивать вел вверх ногами. Особенно тем , кто часто любит переключать режимы манеткой, крутилку отскока крутить только в перевернутом положении вилки разбирать для промывки узел крутилок только в перевернутом состоянии Тем самым вы понизите вероятность стравливания накачанной компенсационной камеры, которое приводит к неработоспособности картриджа. П.С. Стоковым демпферам эта процедура бесполезна. могу только порекомендовать крутилки шевелить как можно реже и держать их в чистоте. либо присылать на ТО, с просьбой покопаться и в демпфере с этой проблемой (доп денег, за это не берется, в отличии от оплюшевления и других изменений тюнов , если что)


    OPM- чо-как
    Кастомная крышечка на крутилки, защита от грязи и прочее
    TwinShot патенты чертежи схема работы
    Приблуды для прокачки TwinShot
    Pace - папа ДТсвиса
    Демпфер ODL демо образец в разрезе

    DT Swiss ODL - 3500км вскрытие
    еще
    Прокачка демпфера вилки DT Swiss ODL






    Амортизаторы

    Сайт производителя по амортам

    Сервисный раздел сайта по амортам
    Расходник к амортам
    с доставкой в россию ..опа, гуглите названия, партномера по другим магазинам.
    Амортизаторы Scott устройство,настройки, неисправности,ремонт,обслу живание
    Ninety Nine (99)
    XR 313



    DT Swiss R414 adds high volume rear shock, sneaks in stealth “plug-in” thru axle-типа новый аморт DT ( попозже напишу обзор про него)




    DT Swiss NUDE 2 Тюнинг мозга для добавления плюшевости в работе открытого режима


    это не окончательная версия поста. добавления исправления приветствуются (35стр)
    Последний раз редактировалось Наливаич; 20.09.2019 в 10:40.

  2. #2
    Природная аномалия Аватар для VeterMir
    Байк
    1.Китайский инвалид 2.Пластмассовый шосцейный
    Адрес
    г.Вологда
    Сообщений
    9,946

    По умолчанию

    Подниму тему, вдруг кто в курсе

  3. #3
    Реалистичный вейтвинер
    Байк
    Cannondale Prophet Cannondale Scalpel 29 Cannondale Supersix Evo
    Адрес
    Алма-Ата
    Сообщений
    5,909

    По умолчанию

    а у производителя мануалов нет что ли?
    можно наобум разобрать-посмотреть...

  4. #4

    По умолчанию

    Многие вилки разбираются путем снятия штанов
    через откручивание болтов снизу
    Пужина или эластомер? Воздух или масло?
    И вообще что это за звери?

  5. #5
    пофлужу до тыщи сообщений Аватар для Topytop
    Байк
    Honda RVF 400 RR был merida М70 был merida Hardy2 08
    Адрес
    СВАО "серая" ветка метро
    Сообщений
    449

    По умолчанию

    да, но есть же всё таки "умные" у которых болт вкручивается
    +1 к поиску у производителя
    Самый искренний смех - злорадный




  6. #6

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от ilvo Посмотреть сообщение
    Многие вилки разбираются путем снятия штанов
    через откручивание болтов снизу
    Ага. Затем заливается куда-нибудь сколько-нибудь чего-нибудь и собирается обратно...

  7. #7

    По умолчанию

    короче - снимай штаны и крути болтом - ноги сами намокнут

  8. #8

    По умолчанию

    Что блокировка стала плохо работать? Это вроде один из показателей недостатка масла.
    Последний раз редактировалось Akuz; 12.11.2013 в 10:05.

  9. #9

    По умолчанию

    а может кто подскажет, где на XRC100 заказать сальники, башинги? пока не актуально, пробег всего за тыщу перевалил, но хотелось бы побеспокоиться заранее...

  10. #10
    OneLessCar Аватар для photographer
    Байк
    OneLessCar Ti 29er
    Адрес
    Новотроицк
    Сообщений
    597
    Записей в дневнике
    2

    По умолчанию

    Подписываюсь..... вдруг что полезное будет.
    Четыре колеса возят тело, а душу...

+ Ответить

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Обслуживание вилок
    от pustota в разделе FAQ
    Ответов: 27
    Последнее сообщение: 12.11.2011, 01:44
  2. Втулки DT Swiss 240/340, Hope Pro2, DMR; Обод DT Swiss, Mavic.
    от EnteR в разделе Технические вопросы
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 13.01.2010, 00:49
  3. Обслуживание вилок RS в Москве
    от mlg в разделе Технические вопросы
    Ответов: 3
    Последнее сообщение: 20.06.2008, 18:42