Shimano servo wave

[trial]

Это даже любопытно. Зазоры, это пространство видимое на просвет между колодками и ротором. Ширина зазора задается тем, насколько поршни утоплены в калипер, толщиной колодок и толщиной ротора.
Итого, в статике, не нажимая ручку(важное уточнение для чутких интеллектуалов), уменьшить зазоры можно 1. долив лишней жидкости в систему(есть несколько способов) (чтобы поршни вылезли, как будто ручку нажали, это тоже обьясним). 2. увеличив толщину колодок 3. сделав самодельный толстый ротор.

Ну и 4, главный вариант, купив формулу, где эти зазоры производителем заданы минимальными, так что диск вечно неисправимо шоркает. Впрочем, то же самое, можно получить на любой убитом калипере, где поршни прикипели и не расходятся толком.

Но, теперь расскажите, какая теория работы тормозов распространена на вашей планете, видимо это Громозека? ))

[dgorodilin]

фристрок до упора вкрутить, все. Больше, кроме новых колодок, штатных регулировок нет.

Фри строук и так у всех закручен по дефолту. А чем плохи нештатные?

чтобы не читать эти мудрости

Это форум, никаких мудростей, просто дискуссия.

P.s. если автор темы вас поддержит, я перестану постить в этой теме и вам не придётся никуда "сваливать".

[trial]

А чем плохи нештатные?

Тем, что ничего кроме попытки не покупать новые колодки(штатные 350р., но вот же, вот же, пытливый ум видит что не все еще сточено) за ними в реальности не стоит.

[dgorodilin]

Это даже любопытно ... какая теория работы тормозов распространена на вашей планете ...? ))

Не сочтите за труд, перечитайте эту тему с 20-й стр. Среди многих постов с "бреднями", вы найдёте ответы на все заданные вами вопросы.

[trial]

а, это вы же. Читал еще тогда. Верный ответ был дан сразу же. Нет никакого избыточного давления в покое. Но мы хотя бы вернулись к теме серво-вейва.

---------- Добавлено в 01:37 ---------- Предыдущее сообщение было в 01:33 ----------

вы найдёте ответы на все заданные вами вопросы.

Я, в общем-то, никаких вопросов и не задавал, недоумение от увиденного, не более )

[dgorodilin]

Верный ответ был дан сразу же.

Не спешите с выводами, читайте дальше.
При первом упоминании мной про это избыточное давление, я сразу кучу ??? поставил.
Признаю, виноват, выразился не так ... а точнее фигню (бред) написал

[trial]

Не спешите с выводами

Это свойство психики называется внушаемость, могу еще пять раз прочитать, ответ вам будет тем же: за ним проскрольте наверх.

Но зачем кому-то двигать точку байт-поинта еще ближе к началу хода ручки - мне неведомо. Никого, кому это было бы надо, кроме вас, даже не сформулировавшего, что хочет, вокруг нет... Мне лично это просто не интересно. Можно, наверное, еще изменить форму шайбы в ручке, чтобы подвод колодок быстрее на ручку происходил. Просвет это не изменит, но байтпоинт сместит. Но, правда, клянусь, это нафиг не надо. И не имеет никакого отношения к катанию. Глупая трата времени.

Но хотя бы про сервовейв, да.

[Jahtaka]

калипер не надо двигать, его надо раз и навсегда выставить стыком половинок на середину диска. зазор колодок затем выравнивается либо сам, либо утопив поршни и пожамкав до контакта, удерживая "быструю" колодку

Как разводить и удерживать одну из колодок на уже прикрученном калипере и при этом не покоцать диск и колодки? Каким инструментом пользоваться?

[Demark]

Шиманы сделаны по принципу взял рукоять пальцем и едешь, например на спуске. Все пальцы руки держат грипсу, указательный на курке в сантиметре от нее , еще миллиметр прожатия и они тормозят. Просто все ездят по разному я например палец с рукоятки вообще не убираю! тормоза настроены так: что сев на байк я схватил рукоятку пальцем и поехал!

Как разводить и удерживать одну из колодок на уже прикрученном калипере и при этом не покоцать диск и колодки? Каким инструментом пользоваться?

Снять колесо. Не так часто надо это делать!

[schizo]

Говорят на авидах нечто подобное то ли есть, то ли было.

было на всех. осталось только на механических. это работает. помогает настраивать на кривых креплениях и позволяет делать кривые калиперы.
(насобачившись, можно настраивать даже ночью на улице, отлавливая промежутки тишины между шумом проезжающих мафынок)

само собой, когда все поверхности ровные, то в сферических шайбах между калипером и креплением смысла нет. но вот сейчас авид (срам) делает фрезерованные площадки на калиперах, а рамы как были, так и остались кривыми. мало того, пришла мода на крепление калипера между перьями, где бывает невозможно подобраться фрезой, чтобы их выравнять. (и да, как следствие появились сверхкомпактные фрезы и новый инструмент под них)

Только тогда это откровенный брак с резьбой, а шайбы - попытка этот брак исправить.

нет, это фича шимановских двухболтовых адаптеров ПМ-ПМ. у них плоскость контакта с калипером конструктивно неперпендикулярна осям отверстий. поэтому шайбы идут между головой болта и калипером.

к слову, количество и фееричность способов для наивного пользователя зафейлить установку калипера, если в ней предусмотрено применение сферических шайб (будь то авид или шимано) -- потрясают. простор для творчества и буйства воображения. ) возможно, это и было причиной отказа от них у авида.

если исключить дефрмируемые шайбы

например, если взять сферические шайбы, фрезерованные из латуни, зажатые между двумя плоскими стальными, чтобы не помялись об калипер и крепление. имхо, было бы очень даже неплохо.