Langtu клуб.

[Сергей8]

Эти две модели больше и тяжелее

[Offroadster]

А. Вес вела никак не влияет на курсовую устойчивость

Ага, скажите это тому, кто ездит на байках разного веса. Например, 13 кг Гоа замено неустойчивее, чем 15 кг Тилт. Хоть на паркете, хоть на грейдере, хоть на тропинке с корнями.

Вынос руля относительно оси рулевой, да, сделает руление менее острым (пенсионеры как раз с остротой руления, то есть, скоростью реакции подруливания, не справляются), но не повысит курсовую устойчивость самого байка: как колесо сбивалось с курса от
случайных телодвижений тушки, и рельефа, так и будет сбиваться (потому что легкий байк быстрее теряет инерцию поступательного движения вперед, если что-то сбивает его с курса).
С бОльшим выносом руля, подруливать-возвращать на курс, станет легче.
Но ЕТТ ж увеличится, и придется тянуться за рулем = комфорт уменьшится.

[evgen71]

С бОльшим выносом руля, подруливать-возвращать на курс, станет легче.
Но ЕТТ ж увеличится, и придется тянуться за рулем = комфорт уменьшится.

Как раз таки горизонтальный вынос не даст быстро реагировать на уход с траектории,а вот более широкая палка облегчит руление.

[Offroadster]

Как раз таки горизонтальный вынос не даст быстро реагировать на уход с траектории,а вот более широкая палка облегчит руление.

С горизонтальным, удерживать от ухода будет легче - вот так какбэ повысится курсовая устойчивость (мы ж о пенсионерской езде говорим: пенсионер предпочитает ровно держать курс, а не маневрировать)).

Помнится, когда я в первый раз поменял, на мтв, вынос, с достаточно короткого, на очень длинный, я офигел, как байк стал туп в маневрах, перестал отзываться на резкие движения рулем, зато стал заметно игнорировать рельеф, раньше достаточно резко сбивавший колесо\руль с курса.

[...MW...]

Хватит народ в заблуждение вводить:
1 курсовую устойчивсть определяет геометрия, как то угол наклона вилки и етт.
Могу четко сказать, что самым устойчивым был найнер Скотт весом 8.8 кг, далее древний ЖТ 26 весои 9.5 кг, а наименее устойчив складень лангту весом 12 кг...Вывод?
2. Плечо выноса и ширина руля это всем известное соотношение для устойчивой рулежки. Шире руль- короче вынос. Это правилр и для спортивных велов и для обычных. Увеличим ширину руля и гораздо легче будет подруливать, добавим плечо выноса и обеспечим плавность руления.

[Offroadster]

Хватит мыслить узко и ограничено) Курсовую устойчивость для райдера (это когда он жалуется, что вел неустойчив,

попробовал прокатится и после мтб чуть не упал настолько он показался вертким и неустойчивым. Разгоняться более 20км/ч просто страшно.

) определяет, кроме гео, способность райдера и поддерживать оную устойчивость.
Да, руль шириной метр (привет, мтв) однозначно повысит ощущение устойчивости. Но мы тут констатируем в пределах разумного: байк куплен = гео рамы и вилки не изменить, руль шириной от найнера на мелкий складник = извращение (еще и при сложении может мешать), и, с учетом целевой аудитории (пенсионер матрасит)).

Увеличим ширину руля и гораздо легче будет подруливать, добавим плечо выноса и обеспечим плавность руления.

Да. Кстати, для этого не надо колхозить длинный a-head от мтв, а достаточно сменить руль на какой-нибудь райзер шириной от складника (или упилить мтв-шный райзер до складной ширины), и поиграться наклоном райзера.

Однозначно повыситЬ устойчивость, на любом байке, руль от круизера, но это мегаизвращение)))

[ruzzz]

курсовую устойчивсть определяет гео

[HeyYou]

Хватит

мыслить, не имея технической базы под своими мыслями

курсовую устойчивсть определяет геометрия, как то угол наклона вилки и етт

That's it!

[evgen71]

https://www.avito.ru/lobnya/velosipe...0.2_2108117456 кто то накатался

[AlexandriT]

https://www.avito.ru/lobnya/velosipe...0.2_2108117456 кто то накатался

Прикольный велик, кстате. Вот токмо фото надобно живые, а не с сайта. У каждого своё представление об "отличном состоянии".