|
Зимний велосипед или особенности езды на работу зимой.
И так, пришло время в конце Ноября я сказал себе: всё, снимаю переднее колесо, сворачиваю руль и на балкон своему сплаво-алюминиевому другу.
Но один раз постояв в автобусе в пробке пару часов понял что рано сдаваться.
И тут понеслась работа над тем как сделать свое катание на велосипеде в зимнее время с одной стороны по карману, с другой максимально комфортно.
Какие будут предложения, камрады?
UP 31.12.2014
Последний раз редактировалось NodsFrend; 31.12.2014 в 11:13.
9 км до работы в Москве можно (и нужно) спокойно ездить зимой на ЛЮБОМ велосипеде (и конечно без всяких моторов) и без какого либо обязательного дооборудования велосипеда. Но аккуратно ездить само собой. При движении по проезжей части (не рекомендуется) сказанное не стоит воспринимать буквально.
Ну еще если сразу выпадет 10-15 см снега то там уже ничего не поедет нормально.
Последний раз редактировалось yvo3000; 08.12.2014 в 14:23.
езжу по тротуарной дорожке вдоль шоссе (нижние мневники) там и разогнаться нормально можно, при 30 км/ч почти всю дорогу доезжаю до работы минут за 25.Сообщение от yvo3000
педалями сейчас получается минут 40-45 (средняя скорость 14-16 км\ч). - мотор нужен чтобы: а) быть сухим (легче переодеваться) б) преодолевать затяжной подъем что есть у меня на маршруте в) ехать против ветра при любой погоде г) если вдруг простынешь - мотор тебя везет на работу (надо всего пару дней проболеть и норм, мне болеть нельзя) д) возить сына в садик по утрам, по выходным.
Вот и я уже на работу в маршрутке езжу. На новом месте работы, переодеться в сухое возможности нет... да и один участок пути в 6 км очень опасный - узко и большой трафик, тем-более, что светает поздно, а темнеет рано. Жизнь дороже. Да и по опыту езды по дороге зимой: край дороги - самый обледенелый участок проезжей части. Не дай Бог убраться под чужие колёса! В походы круглый год катаю... если зимнюю покатушку можно походом назвать - световой день очень короткий.
Велопартизан
спасиб за теплый отзыв :Р
мотор и правда нормальный, редукторный - от него и звук есть (прохожие слышат) и в горку тянет на ура, сильнее чем фрикцион раза в 2-3 по ощущениям. на фрикционе сейчас не поездить даже летом от него много грязи на передней вилке спереди, а зимой вообще дело труба, да и нужны шипованные покрышки, вал фрикциона крутить такое не способен.
литий возьму не раньше весны т.к. те что PO - дорого а те что ион разряжаются на холоде, родной свинец в этом плане неприхотлив.
на маршруте пока вижу асфальт отчетливо, уже ищу саморезы для вкручивания (зимняя резина дороговата для меня 2-3 тысчи рэ, проще 200-300 саморезов навкручивать)
езжу сейчас 70/30 по тротуарам, там хоть и потряхивает сильнее и скорость ниже но понимаю ситуацию на дороге, в москве особенно заставлены обочины, так что без вариантов. даже по новым пдд велосипедист должен\обязан ехать по тротуару если он свободен, по ПЧ только если она в первом ряду не заставлена машинами, на сколько помню.
Неправильно помните. На тротуар можно выезжать только если нет велодорожки/велополосы, обочины и невозможен проезд по правому краю проезжей части.
- Свет обязательно, причем днем и ночью, и на тротуаре тоже.
- Снять/отключить на зиму мотор, а то в мороз и задубеть недолго. Не зря же всю мотобратию в ноябре как корова языком с дорог слизывавает.
Ну про пдд почти угадал) главное суть запомнил - в законе она короче и точнее сформулирована.
Свет стоит, спереди есть на спице мигалка сделана из заднего китайского фонаря купленного где-то, из себя представляет 2 оранжевых и 3 красных светодиодов в один ряд, семь режимов. Спереди и сзади свет включается на передней фаре поворотным переключателем, питание пока что акк свинец 6 вольт - снимал его и ставил литий-полимер но он у меня почему то умер, так и не понял (сильно не разряжал, тогда тепло было и заряжал родной зарядкой).
Поставил 4й акк 9 Ампер 12 вольт, вел стал весить примерно 37 кг )) перешел границу в общем.. в предельный вес 35 кг.. контроллер позволял по напряжению поставить и не хватало назад в горку подняться по маршруту с работы домой.. утром сейчас ехал до 40 км\ч по прямой. В том же самом комбезе не холодно не жарко получается, т.к. он в диапазоне температур -5..-15 и я кручу педали! (включаю третью скорость на шиману нексус 3 чего раньше не делал и помогаю мотору и сам согреваюсь).
Доброе время суток.
С грустью добавлю, что не всегда зимние шипованые шины спасают, не на всяком льду держат. После четвергового снегопада (25.12.2014) вообще пришлось взять небольшую паузу - по рыхлой снеговой каше особо не поездишь...
Пришлось чаще пользоваться тротуарами - края проезжей части завалены "кашей", которая отлично гасит скорость и лишает колёса сцепления с дорогой...
С уважением, Денис.
да мне тоже интересно исследовать предел возможности велосипеда, хотя он на прямую зависит от работы административных служб что чистят улицы и посыпают реагентами или НЕ чистят дороги с тротуарами и НЕ посыпают - вот тогда я тоже буду вынужден ездить на метро до таяния снегов.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
