предыстория: мне достался аморт 2006 года, аморт б/у и сколько он прошел не известно... с самого начала мне не удалось настроить его нормально. даже при закачивании макс давления он оставался оч мягким и срабатывал на весь ход буквально на ровном месте. антипробой не работал совсем и это при том, что вес мой всего 60 кг...
я грешил на то что мало масла, но т.к. раньше я с амортами дел не имел, прежде чем в него лезть решил подождать подходящего случая. случай подвернулся когда во время покатушки при -15<sup>о</sup>С с амортом случился стэкдаун... разобрал, смазал, заменил масло, собрал - не помогло!
немного поразмыслив я предположил, что проблема в том что в масло как-то попадает воздух. перед тем как везти аморт в сервис, решил покопаться в нем еще раз...
решил начать с плавающего поршня в доп камере. Вынул поршень, снял с него резиновое кольцо, в канавку в которое ложится кольцо, намотал фум-ленты, положил смазки, поставил кольцо на место…
поршень вошел в камеру достаточно плотно, но проверка, проведенная прямо на столе, показала, что проблему это не решило, т.е. воздух шел другим путем…
а другой путь это место где шток масляного поршня входит внутрь воздушного поршня. В качестве уплотнения там используется небольшое резиновое кольцо. Чтобы до него добраться, надо раскрутить воздушный поршень, а потом масляный…
уплотнительное кольцо лежит в глубокой канавке. Сняв кольцо, я проложил по этой канавке полоску обычной фольги, положил смазку и поставил кольцо на место…
субботняя покатушка показала, что теперь аморт заработал как надо!
Все делается элементарно просто, ничего сложного нет. Если бы были в свободной продаже нужные материалы, обращаться в сервис смысла бы не было абсолютно!
Если кто знает где купить, киньте адрес!
|
|
Ответить с цитированием
