Мойка цепи и ресурс. Результаты практического теста.

[yuniki]

Я протираю после варки. После прокапывания -нет, там и так после испарения бензина немного смазки остаётся. Так советуют и производители сквирта/смува.

Непонятен смысл оставления мази снаружи - ведь то, что снаружи цепи внутрь уже не попадет , логично его убрать чистой тряпкой.

[chiefset]

А все знакомы с феноменом начала катастрофического износа пары цепь-звезда? Просто с какого-то момента износа цепь начинает работать со звездой одним сочетанием звено-зуб. Остальные разгружены - тк люфт. ))

Если брать идеальную, но не геометрически, систему контакт "один зуб-ролик" не будет.
Я думаю, в идеальной системе, где формы всех звеньев и зубов одинаковы, работа цепи будет идеально однотипная.
Цепь растягивается не от пластич. деформации, а от износа, но это не отвергает упругие деформации в пластинах.
Пластина, у которой один ролик на зубу, второй ждет приложения к зубу максимально упруго растянута. Когда второй ролик этого участка (плоастины) касается зуба, эта пластина сжимается. Нагрузка переносится на вновь ложащийся ролик, а так как пластина сжимается, ТО ПОДТЯГИВАЕТ ПРЕДЫДУЩИЙ ролик к зубу. Зуб тоже имеет некую упругость, и "отжимается" в сторону ролика при снятии нагрузки.
А вопрос конечно практически интересный, с какого момента "растяжения" цепи "резко" повышается износ зуба.
Мне кажется, это начинается, когда ролик начинает при набегании касаться верхушки зуба (с преднатягом), а не касается боковой упорной поверхности. Но опять же еще есть эффект "наклепывания", и деформационная упругость зуба от высоты приложения нагрузки. Чем выше приложена нагрузка, тем больше и упругая деформация зуба. Т.е. это ведет к затягиванию снятия нагрузки с предыдущего зуба по ходу....

[Баррик]

chiefset
1.Про пластические деформации я ничего никому не говорил.
2.Упругие будут перераспределять нагрузку.(не только цепь, а и зубья и тушка звезды)
3.Изношенная цепь тоже "пытается" перераспределить нагрузку уходя на больший диаметр - это уже клиника.

А вопрос конечно практически интересный, с какого момента "растяжения" цепи "резко" повышается износ зуба.
Собрать стенд - запустить с нагрузкой. Замерять пробег/износ цепи/износ звезд. Построить график. Ткнуть пальцем.
Уверен, что цифры навроде 0.75 не с потолка взяли.

Автор темы проводит интересную лабораторную работу. И в ней есть смысл - "мыть или не мыть". Даже вот так: насколько мыть чаще лучше, чем редко или не мыть.
Остальное очевидно. Если катаем в несколько цепей, то чем чаще их чередуем - тем лучше.(при прочих равных - даже без мытья/смазки)

[Balor]

Думаю, что не поржешь, а пожалеешь себя, я уже поездил ( бреветы-то тошнить и на фиксере можно, они вон просто идут в гору пешком и все )... А я езжу с двумя NW звездами без перпера, на грунтах юзаю 32, на бреветах 44, переставляю с асфальта на грунты рукой, на грунты даже ногой могу скинуть ( потому как часто у меня 100 по асфальту, потом 70 грунтами , потом 100 обратно асфальтом ). Какие проблемы ?

А, ну это норм вполне, для гонок кэшно не пойдёт, а для плоских бреветов и покатушек более чем "жизнеспособный" вариант.
С другой стороны, катясь где-то в районе Клина, у нас заманаешься в гряды холмов перебрасывать туда-сюда ручками . Или под горку не подкрутишь, что сильно жрёт среднюю - на холмик не залетишь без сильной потери скорости. Да и чёт не видел я NW звёзды на 50+Т

---------- Добавлено в 13:36 ---------- Предыдущее сообщение было в 13:32 ----------

Кстати, на страничке Шелдона Брауна есть весьма подробная статья про это, с видосами которые показывают именно ЗАЦЕП цепи:

https://www.sheldonbrown.com/chain-wear.html

[yuniki]

Balor, для гонок кэшно не пойдёт,
Кэшно пойдёт, он везде практически пойдет. Гонки так все адекватные гонцы и катают - на 32 звезде без всяких перперов.
А разгоняться перед подъем ом нет никакого смысла, все равно на весь подъем разгона не хватит ( просто кати все асфальты на 44, все грунты на 32 ) , надо использовать накат на спуске для отдыха, ну если спуск ровный, конечно....

[Евгений Ник]

Я ж уточнил, что речь не за износ вообще, а за форму зубьев, как показатель езды на растянутой цепи. И если быть честным, пробег системы ничтожный: потертостей от переключений почти нет и бонки внутри даже не запылились.

Понял, что ты увидел. Интересно, что не на всех зубьях такое. Они же на таких звёздах все разные, вот которые в виде крючка с обратным наклоном - на тех есть наклёп возле вершины. Которые короткие прямые - на тех нет.

Такой эффект я заметил, ещё когда только начинал ездить в 2014г.. Тогда тоже стоял тройник, но звезда было стальная (шима деор). С новыми цепями тоже сразу образовались наклёпы, в т.ч. на на кассете. Был по незнанию удивлён и разочарован. Видимо , виной тому то, что толщина рабочих торцов некоторых зубьев менее 1мм., под нагрузкой плывёт металл. Сделано в угоду переключениям, переключает чётко, не отнимешь. Через какое то время наклёп перестал увеличиваться.

Та кассета (ультегра) до сих пор стоит, все фото - это она, пробег уже около 15т.км.. Системы менялись, последние годы ездил на нв-звёздах, там всё чётко, никаких наклёпов.
В этом году опять тройник поставил, просто недорого взял бу, почти новый SLX. Большая звезда уже алю, но этот наклёп не больше, чем на той стальной, хорошее качество. Я на нём проехал 2т.км. по грунтам - мало? Для кк как бы нет. Потёртостей от переключений и не будет, гонки ездятся на 1-2, большая звезда используется только на тренях 99% времени.

---------- Добавлено в 07:47 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:45 ----------

Непонятен смысл оставления мази снаружи - ведь то, что снаружи цепи внутрь уже не попадет , логично его убрать чистой тряпкой.

Ржавеет же.

---------- Добавлено в 07:50 ---------- Предыдущее сообщение было в 07:47 ----------

А разгоняться перед подъем ом нет никакого смысла, все равно на весь подъем разгона не хватит ...

Смотря какой подьём и как разогнаться).

[al_giorno]

Они же на таких звёздах все разные, вот которые в виде крючка с обратным наклоном - на тех есть наклёп возле вершины. Которые короткие прямые - на тех нет.

Может это потому, что контактная площадка (ролика со звездой) должна быть в пределах впадины, а на выше делительной окружности, где скругление уже идет в обратную сторону?

С новыми цепями тоже сразу образовались наклёпы, в т.ч. на на кассете. Был по незнанию удивлён и разочарован. Видимо , виной тому то, что толщина рабочих торцов некоторых зубьев менее 1мм.,

Не знаю, что за новые цепи у тебя На кассете другая форма зуба - они ниже, но на системе такого быть не должно. Там, где толщина менее 1мм - это не рабочие торцы, а перерастянутая цепь.

хорошее качество. Я на нём проехал 2т.км. по грунтам - мало?

Ты серьезно? Да хоть по чем. Заодно глянь как на сухой смазке стираются зубья по толщине и с таким подходом от них не остается ничего еще быстрее.

ЗЫ. Сутя по страве, у тебя асфальт последнее время в основном

[1975]

подловил так подловил

[Евгений Ник]

Какой асфальт? У нас федеральная трасса - грейдер. Сбоку всегда накатаны грунтовые, вот я по ним. Если сильно увеличить трек, то видно.
Звёзды ты эти и не видел, похоже. Погугли хоть, профиль зубов посмотри, что бы не писать об эвольвенте и обратном скруглении.

Ну а тому, что ты не видишь разницы между износом в шоссе и кк, уже не удивляюсь. Как я я сразу тролля не разглядел. В игнор.

[al_giorno]

Звёзды ты эти и не видел, похоже. Погугли хоть, профиль зубов посмотри, что бы не писать об эвольвенте и обратном скруглении.

При чем тут эвольвента к роликовой цепной передаче? Ближе к вершине там скругление идет постоянным радиусом по Госту (исо)

Как я я сразу тролля не разглядел. В игнор

Я понимаю, что ты расстроен: думать, что всех удивил, а оказалось - налажал