"Не стоит" и "Категорически запрещено" разные вещи. Торможение сильно разбалансирует систему, которая и так подвергается нагрузке при повороте. Поэтому чем вносить лишний дисбаланс лучше научиться тормозить до поворота.Сообщение от pustota
|
|
|
|
"Не стоит" и "Категорически запрещено" разные вещи. Торможение сильно разбалансирует систему, которая и так подвергается нагрузке при повороте. Поэтому чем вносить лишний дисбаланс лучше научиться тормозить до поворота.
Первый раз на незнакомой трассе не сложно ошибиться со скоростью. А про дисбаланс - это да. Если новичёк решает притормозить в повороте, особенно передним, он падает)
На авто при стрессовом вождении ( да и при обычном, не лишне) вообще нельзя тормозить(притормаживать) в повороте, только ДО!
на машине за счет четырех колес, особенно если есть АБС это все же менее критично чем на веле, хотя и точно так же нежелательно
Смотря что за авто и что за покрытие. На асфальте может быть полезно загрузить передний мост.
в виде точечного маневра, а не размазанного по всему повороту торможения. И чаще всего для этого хватает резкого сброса газа.
Если уже в повороте, то плавного. На авто при неуверенности в сцеплении с дорогой (мы же про пограничные состояния говорим, так?) не нужно совершать резких движений ни руками, ни ногами. В том числе резко бросать газ. Спокойно и плавно можно. Загруженность переднего моста зависит от степени прикрытия дросселя, а не от того, насколько резко это сделать. Если газ бросить резко, то в самый начальный момент за счет демпфирования подвески мост, возможно, и загрузится сильнее, но потом будет неизбежный отскок и в итоге мост даже немного разгрузится.
На веле в повороте, кстати, тоже полезно иметь в виду наличие передней подвески и ее характеристики. Но на веле подвеска намного менее предсказуемо работает, ибо масса маленькая, отношение подрессоренной массы к неподрессоренной меньше, порог страгивания вполне ощущается, зависимость от дорожного покрытия намного выше и т.д.
Последний раз редактировалось Morne Taru; 19.02.2015 в 14:40.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
Нормально настроенная передняя подвеска вела не способна на подобные подколки. Да и в случае с автомобилем, подвеска отталкивается от колёс (если упростить) вдавливая их в глобус.
pustota, не понял, про какие подколки речь? Подвеска эта не только пружина, но и демпфер, что на авто, что на нормальном веле. Если вы про "отскок", то речь была не о том, что называют отскоком подвеске велосипеда.
Опять же, сила, с которой подвеска давит на колеса - это не постоянная величина, тут упрощать не стоит.
“Training is like fighting with a gorilla. You don’t stop when you’re tired. You stop when the gorilla is tired.” (C) Greg Henderson
я имел в виду заброс машины в занос. На что еще нужно увеличивать загрузку передней оси, а если быть точным для поворота - загрузку внешнего переднего колеса, я не понимаю. Ему и так несладко в поворотеКогда мы проходим поворот трамваем нужен лишь баланс баланс и баланс
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием