Вилка marzocchi MZ Race - вопрос по переборке

[Chromov113]

Перебрал сегодня вилочку - разобрал, почистил, собрал. Оригинальной смазки у меня, разумеется, не было, да и не нравится мне сама идея смазывать вилку консистентной смазкой, и я залил в перья Mobil ATF 320 - была. Понемногу доливая, добился того, что ноги обмакиваются в масло при полном срабатывании вилки, получилось по 25 мл. Не следует ли залить больше, чтобы ноги обмакивались в масло почаще?

И еще: газовый картридж оказался производства SR Suntour! Причем я абсолютно уверен, что я первый, кто разобрал эту вилку. Это нормально?

[smol_]

Это нормально?

Сраньтур зохавает весь мир.

[segunli]

Правильно, в марзу , ( 2005 г. по мануалу, с открытой масло-ванной ), могли соразмерный возд. картридж всунуть. Не обязательно на месте изготовления вилки. Так понимаю, Вы не первый владелец " старушки Мурки ".
Масло тогда излишне, по количеству, когда начинает уменьшать свободный ход ног.
Несколько вариаций этой вилки встречал. Да, и сам владею. Только чисто открытая масленная ванна с обеих сторон.

[Chromov113]

Не-е-е, это не та вилка, видимо. У меня попроще - пружина, эластомер и прелоад справа и герметичный газовый картридж слева. Работает, кстати. была смазана консистентной смазкой.
То есть масла можно и долить?

[segunli]

Добавляй. Становится холодней, мало 5w, т.е. то, что пожиже лей.
Эластомер излишний даже . Если не прыгаешь, как сайгак по кочкам через ямы , на своём байке. Надеюсь, проставку пластиковые со штоков, рядом с негативными пружинами, снял и убрал? Воздуху дай отработку на полную катушку. Если я правильно уловил вид твоего картриджа.
Эти вилки легко разгоняются, по ходу. И легко подладить под свой вес и свои трассы скрытый в марзе плюшь. Вилка может быть податливой и в плане съедания мелочей, неровности дороги и одновременно сантиметров 13 чистого хода выдавать.
Когда допёр, как этого добиться не в ущерб отскоку. То, на выезды по бездорожью, седлаю вел, не с Ребой дуал айр. А, именно со старушкой марзоки. Хотя и рок шох ребу не затрудняюсь отрегулировать.
Говорю о себе. Чтобы имел в-виду. Твоя вилка не так проста. И податлива на модернизацию.

[Chromov113]

Эластомер подрезал немного, ход вилки до упора в него стал 80, а обратную пружину трогать не стал - хода достаточно. Если ее убирать, то уменьшится расстояние между верхними башингами штанов и концами ног, зачем лишнее слабое место делать? Кстати, похоже, нижних башингов там и нет, штаны прямо по ногам скользят, да? Я башингов не разглядел.

[segunli]

http://my-sport.spb.ru/manual_1/2005-mz-race.pdf
Тут разбор виден. Одна половина точно твоя. Бушинги не числятся. Но, без них и вилка, не вилка вовсе. Есть, конечно. Длинные вставки , незаметные снаружи. На буши не похожие. Такие, видимо, в твоей вилке направляющие.
Поскольку картридж закрытая конструкция. А, в другой ноге пружина. Упростили до не-куда конструкцию.
В моей, обычные металл. бушинги. По 2 в каждой штанине. И ноги подлиннее. Шток одинаковый. Полый, с отверстием в верху поршня. И по бокам трубки , под поршнем и внизу. Для движения масла. На твоих может и нет. К тому же картридж не болтается же в ноге. Шток из него исходит? Судя по длинне штоков, ход может быть большим. Верхняя граница нижнего бушинга предел. На моей 145 мм свободно выдаёт. Но, как и Ты, перестраховываясь, оставил максимальный выход ног 140 мм.
Хотя мануал и проставки рекомендовали 100 мм. В этом преимущество ретро вилок. На стандартных комплектующих экспериментировали разные варианты амортов.
Слабое место, когда, при ненадлежаще большом выходе ног. Нижний конец их может вылезти за верхний срез нижнего бушинга. (Как в моей EXR pro при 150 мм хода ).

[Chromov113]

Похоже. Открытых масляных ванн там и в помине нет. Картридж корпусом крепится в низу штанины, а шток - в пробке ноги.
Надо было фоткать процесс)

[Data_Link]

Общеизвестно что бренд Марзоччи долгое время принадлежал Сантуру.
Даже в MZ 55 часто картриджи сраньтура встречаются.

[igorus]

Даже в MZ 55 часто картриджи сраньтура встречаются.

Если быть точными, то только в вилке 55R (и 55RS, самой дешевой).
Он почти сразу клинил, но после несложной и задокументированной
реанимационной процедуры далее работал окнорм.

2008 год вообще был провальным у мурзиков, помимо массово клинящих
картриджей на 55х наблюдался люфт в башингах на 66х, все случаи
чинили по гарантии без проблем, но осадок остался.

Что интересно, моя 66RC3 2008 года подобной проблемой не страдала,
м.б. из-за того, что стояла в стоке на джаинте-глори и там
контроль качества был нормальный...