Бьет током под ЛЭП, сильно и больно. Отчего и как избежать?

[velikman]

раньше поражённых молнией закапывали в землю, что бы электричество вышло.

Дикость какая-то.

[Kotofej]

да почему без толку - про конденсатор я прекрасно все понял.


не совсем так - если соединиться с рамой то да конденсатора тело - рама не будет.
Но если использовать очень большой диэлектрик, т.е. увеличить расстояние между "пластинами", то емкость конденсатора будет также стремиться к нулю.
Но вот, если соединиться с рамой, то не получим ли мы, еще один конденсатор - одна обкладка земля, а вторая тело с рамой?

Я про базар года два назад писал - попытался сию мыслю озвучить - был не понят.

Кондёр чел+вел будет разряжаться не через твои рукингогияйца - так что это не почувствуешь.

[Chute]

Ну цепочки на машинах -это иная цель. ЧТобы заряд стекал с кузова в землю. Осорбенено делают видимо у машин, перевозящих огнеопасные вещества. Чтобы при каком-то примыкании заряд не прошел рядом с ЛВЖ. ну а вдруг..Хотя ЛВЖ внутри замкнутой бочки и заряд-то как бы все равно на бочек будет. Важно чтобы он был равен земле, чтобы все те, кто "стоит" на земле при прокосновении не инициировали дали искру. Мало ли будут переливать и на одном потенциал земли, на другом накопленный заряд. Шлангом прикоснулись-искра и ба-бах. Это не мера, чтобы емкостной ток под ЛЭП не проходил. Это мера от статического электричества, т.е. от электризации.

Безусловно, в случае авто это постоянный заряд, возникающий при трении об воздух и накапливающий вполне ощутимую энергию. В нашем случае с ЛЭП напряжение переменное - и просто возникает емкостной делитель напряжения, в первом приближении пропорциональный высоте райдера и напряжённости поля.
Как "лечить" ощущения от этих ударов - мы уже выяснили.

[ilyitsh]

возникающий при трении об воздух

И при трении покрышки об асфальт. У нас тоже присутствует. И чем больше скорость, тем заметнее.

[WeekendRider100]

Если не повезёт -и с 12 вольт можно коньки откинуть

Видел новость, смартфон на быстрой зарядке стоял и упал в ванную...

[Kotofej]

"Со стоячим В ванне - любой дурак сможет сдохнет". Нам на ТБ рассказывали, как мужик летом, вспотев, полез под шинами 12 вольт и к шине спиной прикоснулся. Площадь большая - току (а убивает ток) хватило.

[iG0Lka]

вот интересно разница потенциалов между телом и велом зависит от материала "обкладок" конденсатора или от высоты?
или от обоих факторов?

Если от высоты расположения "обкладок" то можно спешится и взять вел на плечо...

[Kotofej]

Только геометрия тут практически роялит, проводимость если и есть - то нанодоли. Проще всего электрически (можно через мегомник - сопрот, если электросмерти боишься) замкнуться на вел. Но тогда, чтоб стиль и каноны электробезопасности были соблюдены - надо высоковольтный сопрот пользовать, а то я когда то развлекался, обычные МЛТ-2 (750 вольт максималки) напругой пробивал - красиво снаружи сопрота вспышки были (правда тока с емкостной наводки для пробоя сопрота абсолютно не хватит.... но надо же чтоб и стильно было).

[iG0Lka]

Kotofej, там в начале темы были сообщения что замыкаться на вел не помогало...
ок ты считаешь что от проводимости не зависит, значит остается только высота?
Значит если расположить вел на высоте тела то разница потенциалов будет небольшой?

[Chute]

Если током бьёт от велика - то замкнуться на него не может не помочь, ну кроме карбонового варианта под лаком, там сложнее. Дальше стекать будет через колёса и покрышки, им так не больно. Современная резина должна обладать антистатической электропроводностью (именно поэтому современные авто потеряли заземляющие "хвостики") и электрический потенциал байка будет близок к нулевому.
А в принципе - то при напряжённости 10 кВ/м (11 метров - 110 кВ линия) на высоте тела 0,5-1,5 м будет около 10 кВ относительно земли, такое напряжение типично пробивает тонкий слой одежды при касании рамы, причём пробивает в момент накопления наибольшего напряжения/заряда, отсюда и заметный организму ток (видимо единицы мА или чуть меньше).