Ну вообще те кто писал про закон э\м индукции и движущуюся рамку правы. Рама вела это замкнутый контур в котором при помещении его в поле индуцируется ток. Те кто писал про то, что ток через покрышки уходит в землю не правы(резина - изолятор), т. к. если бы это было верно током бы не било потому что было бы заземление. Сам сталкивался с этой фигней катая между Дубной Моск. Обл. и Конаково Тверск. обл. Происходит это на мой взгляд потому что обслуживающие службы не подтягивают провода. Если бы они висели на правильной высоте, то скорее всего не било бы вообще или на крайняк не настолько сильно что бы приходилось вставать с седла.
А на счет карбоновых рам - карбон это углерод, который в определенных соединениях может проводить ток( например графит), так что влажность тут не причем.
Последний раз редактировалось Evol2890; 25.09.2014 в 02:25.
При напряженности поля 20 кВ/м (допустимая под ЛЭП) на веле с высотой средней точки 0,5 м будет 10 кВ относительно земли, покрышки это легко выдержат (для пробоя воздуха нужно 3 кВ/мм). На тушке велосипедиста со средней высотой 1 м будет 20 кВ относительно земли, и 10 относительно вела. 10 кВ легко пробьют перчатки или штаны. Так что ликвидируйте разницу потенциалов между собой и велом и всё будет нормально.
Насчет провисания проводов: если натянуть сильнее, зимой порвутся.
Дополню, что разность потенциалов:
1) не сильно зависит от высоты проводов,
2) хоть и в кВ звучит страшно, но большого тока вызвать не может, т.к. ёмкостное сопротивление пары человек-велосипед велико (обратно пропорционально мизерной ёмкости пары и небольшой частоте 50 Гц).
Ток мизерный и здоровью вреда не наносит. Но в местах неплотного контакта, т.е. высокого активного (омического) сопротивления
любых двух проводников будет выделяться энергия, что и вызывает пощипывание на поверхности кожи.
Другими словами, либо плотный контакт, либо не касаться вообще.
PS. Движущиеся рамки тут вообще ни при чём. Неужели не замечали, что пощипывание наблюдается и состоянии покоя?
А карбоновая рама состоит, в основном, из эпоксидных смол и покрыта толстым слоем лака.
Неисправность ЛЭП — это вообще анекдот.
Другими словами, либо плотный контакт, либо не касаться вообще
Не касаться??? Это как???
Да уж. С трудом верится в практическую ценность этих советов.
вот с одного форума
вот вам и полный контакт
одним словом слишком все туманно и на уровне "почесал в затылке и придумал"
имеется в виду, что требуется много требований соблюсти, для безопасности тех кто под ЛЭП. А как у нас зачастую работают - всем известно. Мало того, а если вдруг где провод провиснет или будет нарушена изоляция в нужном месте. Пока это заметят, пока наладят - все это время под такой ЛЭП будет небезопасно.
А на выходе оказывается обычно, что тот кто спецом не защищается - может и не испытать проблем никаких. А другой весь обмотанный скотчем или изолентой - такой удар получит что слетит. Так может стоит наконец придти к разумному выводу, что дело в проблемах с данной конкретной ЛЭП, а не в неправильных велосипедистах?
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)