То есть, все силиконовые одинаково морозостойкие? Или таки может ждать сюрприз?
То есть, все силиконовые одинаково морозостойкие? Или таки может ждать сюрприз?
Затестил Совэ MAXTOCH X2
Аккум расположил сзади на поясном ремне, длины кабеля вполне хватает - начинает натягиваться только при сильном наклоне головы вниз.
Меня предупреждали обо ограниченном диапазоне регулировки положения вверх, но при положении как на фото с максимальным углом вверх луч уходит градусов на 15 выше уровня горизонта, что вполне соответствует направлению взгляда при езде.
Центральное пятно с равномерной интенсивностью, и если направить его на 15...20 м вперед, то основное пятно света заканчивается в 1...1,5 м от колеса.
При этом боковая засветка тоже довольно сильная, что позволяет не включать фару на руле вообще и заканчивается она на границе зрения: при максимальном скашивании взгляда её едва удаётся разглядеть.
По интенсивности хватает даже минимального уровня, со средним - комфортнее, но это лето и грунт, зимой со снегом вполне должно хватать минимума.
"Господа, вам кажется, что вы надели маски?
Нет - на самом деле вы их сняли, и предстали в своем подлинном естестве....."(с)
Моя поделка в аттаче. С виду - классическая "чудо-фара" (с), но вся китайская мишура изнутри выкинута, собрана своя схема, со своими режимами и высокой эффективностью. Есть авторегулировка в зависимости от внешнего освещения (чем светлее на улице, тем тусклее фара и наоборот, очень помогает при встречном движении на дороге в темное время суток, чтобы не слепить водил). Управление по току, никакого ШИМа и мерцаний, измеренная энергоэффективность 92%. Рядом литий-ионный аккумулятор своей конструкции, брызго-ударозащищенный, морозостойкий, 8.4 Вольт, 4.1 А\ч. Схема управления, заряда-разряда, индикации так же внутри, тоже полностью своя, никакой китайщины. Таких аккумуляторов три (один в работе и два в резерве).
Весь дивайс был изготовлен в том году, показал себя отлично даже зимой. Летом электроника аккумуляторных блоков была основательно переделана в соотвествии с новыми идеями, фара осталась той же. Светодиод сейчас там Cree XM-L U2.
А возможно как-то ознакомиться со схемой-спецификацией? Не для промышленного шпионажу, для себя любимого
Ну, на самом деле, нет. Схемное решение там довольнооригинальноесвоеобразное (иначе откуда бы взять такую эффективность?) и даже построение схемы питания-управления фары (1 микроконтроллер и 4 аналоговых микросхемы разной степени интеграции) может сперва показаться избыточным. Ну и плюс подобное явно выходит за рамки данного раздела форума, поэтому в частном порядке могу пояснить некоторые тезисы и принципы построения схемы в ЛС, дабы не захламлять тему.
З.Ы.: У этой фары есть еще "младший брат", собранный по той же схемотехнике и отличающийся малыми размерами и все той же высокой эффективностью (вариант с коллиматором, жестко крепится на вынос хомутом, развивает на Cree T6 полных 3 Ампера тока):
Собственно, изготовление светотехники на байк и переделка "чудо-фар" (с) - что-то вроде хобби в свободное время. Сейчас вот еще одна фара лежит, ждет испытаний, но местный народ ленив и испытывать не хочет, приходится упрашивать практически.
Последний раз редактировалось Mantrid; 06.10.2014 в 08:08.
очень странно, тем более что темнеет сейчас достаточно рано уже...
в эту тему не заглядывал? http://forum.velomania.ru/showthread...=1#post4258518
тоже собственная разработка автора
"Многа букаф, ниасилил" (с) В сущности, все закономерно: кто хорошо разбирается в электронике и представляет себе нужный конечный результат, да если еще и опыт есть, тот всяко сам "изобретет велосипед", то есть, оборудование, но под свои требования. Кроме фар у меня в "загашнике" были довольно занятные анимированные стоп-сигналы ( квадратная матрица из 25 сверхъярких светодиодов с памятью на 17 кадров - идея не моя, я только реализовал по-своему), очень яркие и эффективные, полностью водозащищенные, работающие даже от одной "пальчиковой" батарейки и выше; была целая плеяда самодельных велоспидометров, сперва повторенных из интернета, потом очень сильно переделанных в том числе и в программной части (оплачивал написание специальной прошивки для своего дивайса), все это работоспособное и валяется на полках - я слишком поздно понял, что велоспидометр мне особо ни к чему. Теперь размышляю в сторону адаптации TPMS для фэта (мегавостребованная фишка, ящитаю) и только лень и "программистский кретинизм" останавливают меня от создания своего устройства, контролирующего он-лайн давление и температуру в покрышках... Вобщем, я о чем: разработок много и это очень хорошо, это говорит о том, что на свете есть и практические инженеры, а не только послевузовские знатоки. Больше разработок, новых и разных!
З.Ы.: в аттаче немного из того, о чем написано выше.
Последний раз редактировалось Mantrid; 12.10.2014 в 14:13.
Чисто на пальцах, какая схема и компоновка вырисовываются?
Кстати, сейчас с выходом BT4 все в этом плане стало гораздо веселее.
До этого меня, как программиста, останавливала проблема энергосбережения в беспроводных датчиках.
Все же в аппаратной части я не очень силен.
Хм, а вот за это спасибо, ушел гуглить в сторону датчиков давления.
Для начала на смарт бы вывести.
Где то у меня как раз небольшие STM32F1 лежали.
Схема простая, как три копейки: датчики унифицированные, для внутренней установки от автомобилей или китайские внешние. Себестоимость внешнего датчика - 1-1.2 килорубля на ебеях, внутренние по 300-500 рублей видел. Преимущества и недостатки у каждого свои и тут обсуждать их оффтоп, но оба меряют давление он-лайн с довольно высокой точностью и температуру среды (актуально для внутреннего датчика, искать зависимости давления от нагрева и вылавливать "обман колеса"). Приемник - унифицированный радиомодуль на 315 МГц, PIC или атмега какая-нибудь, можно даже не особо шустрая, индикатор от Nokia 5110 графический или любой другой, зависит от лени программиста. И батарейка в этом приемнике. Все остальное - чисто код.
Не надо там этого, сильно усложнится протокол обмена. Да и к чему там вообще бт4, это если на гейфон инфу выводить или на андроед...
Можно скооперироваться С меня - аппаратная часть и отладка на макете, ну и алгоритмы, с тебя - код С микрочипом дружишь?
Не выведешь. Там "нестандартный" радиообмен, 315 МГц частота. Смарты напрямую не заюзать. Надо "посредник", но такие решения существуют и стоят денег. Фишка как раз в "заточке" под свои задачи, тут проще самому сделать дивайс.
Из пушки по воробьям. PIC18 за глаза!
З.Ы.: сорь всем за оффтоп.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)