Кто есть кто на Strava

[Гент]

Башкой надо всем крутить. Опять невелируется по статистике.

я о другом,о том что для меньшей потери скорости ,больше подходит 100 в одну сторону,разворот,и обратно)а Фоил шел 200 челноком,на участке около25км
соответственно- сделал 7 разворотов на эстакадах
это,тоже снимает скорость,ибо
1. подъем/спуск/поворот
2.надо сбрасывать,пропуская поток,два раза.при каждом заходе,сходе с эстакады

Вложение 456993

[Charade]

Ну вот, Юрандер с компанией 100 км сегмент проехали. Фойл вообще 200 запилил. Это туда и обратно. Как на нём от ветра, светофоров и ошибок зависит?

PS ITT не зря советуют всегда с разворотом, чтобы многие вещи нивелировать.

Если речь о Топоре, то на этом сегменте Юре компания больше мешала
Без нас он намного быстрее едет.
И у меня там на каком то сегменте КОМ был, пока Юра свой трек в Страву не выложил. Потом на Топор еще народ ломанулся группами, теперь мы местами из десятки вывалились.
И что прикольно, мы там Пузанова на ряде сегментов опередили. Но это нихрена не показатель, он там наверное ехал и в носу ковырял. А мы из себя последние жилы вытягивали

[wintermute]

Вложение 456993

Блин, знакомые места, чтоб им.

[usbyei]

Есть еще один вариант, для "упоротых", создать 10 акк в страве

[Dmitry_Shevarov]

Нет, наоборот, результат в Страве меньше основан на случайных факторах, чем результат в конкретной гонке.
Гонка - конкретный день и час. Кто как оказался к нему готов, и как звёзды в этот час сложились - зависит от многих факторов.
А результат в Страве - это лучшее время из многих заездов. В большом числе попыток объективность выше, нежели в одной.

В Нижнем Новгороде, в отличии от Москвы, присутствует определенное количество "Золотых" участков, на которых побывали и регулярно пробуют свои силы абсолютно все сильнейшие любители города. Так вот мой хороший друг "держит" очень много таких участков. И большинство из этих участков без ветра, а некоторые без очень сильного ветра, уже просто не взять. Доходит до смешного: перед тренировкой он смотрит, какой ветер, и только тогда принимает решение куда ехать и по какому маршруту проводить тренировку, где можно хотя бы попытаться что-то отнять даже у самого себя.

В Москве все проще. Сегментов колоссальное количество на любой вкус, цвет, длину и т.д. В прошлом году с Николаем Кошелевым схватились за минутный сегмент через жд пути, в осень забросили. Я вот сейчас смотрю на это нечто со средним пульсом 190 в течение 53 секунд и понимаю, что без нормального попутного ветра в выходной день без пробок туда даже не сунусь... Просто так после работы его не заберешь, там пробка... а сегмент хороший, для тренировки спринта лучше не придумать.

Так и получается, что объективность теряется уже хотя бы за попутным ветром, т.к. не каждый может приехать за КОМом в любое удобное время.
А ещё не нужно забывать, что в шоссе побеждает не самый сильный по физ. подготовке. Именно этим мне данный вид спорта и нравится. Можно иметь сил меньше, а финишную черту пересечь все равно первым, ибо голова.

[barh]

Все ясно. идейный читер.

[Гент]

Все ясно. идейный читер.

ну,Серега)))) ты даешь, обозвать Шеварова- читером)))) ржу
про ветер, все прально ж написал,на раскрученных и не на круговых царях- без него, никак
но это,какбе- итак ясно)))

[simak]

но это,какбе- итак ясно)))

Дак он тебе и объясняет, что какбе херня все эти твои КОМы, ничего не показывают, все только сидят и ждут штормового ветра в нужную сторону

[Гент]

Дак он тебе и объясняет, что какбе херня все эти твои КОМы, ничего не показывают, все только сидят и ждут штормового ветра в нужную сторону

симак чо буянишь? иди в бунчиху- прокатись)))) на гонке,все тоже, сидят и ждут, кто их до финиша допрет, что б там пукнуть,и в дамки
диалектика

[АлександрВРН]

херня все эти твои КОМы