Доброе время суток."Сквозное" колесо, в первую очередь - это ДЁШЕВО и БЫСТРО, снимается просто, как переднее у велосипеда, вниз по прорезям.
А вот консольное...
- нужно как-то защитить прохожих на тротуаре от острого конца оси;
- надо как-то защитить подшипники от влаги, грязи, снега;
- надо как-то предотвратить риск "убегания" колеса с оси (дырка в оси + "короногайка" + штифт, всё это надо закрыть прочно сидящей крышкой);
- нужно как-то организовать тормоз, оказалось, что иметь дело с дисковым проще всего;
- как-то сложнее поставить крылья, под них приходится изобретать специальные выступы на раме прицепа...
В итоге я пришёл к тому, что мне колесо проще разбортировать прямо на прицепе, предварительно ослабив крепления крыла - так оно быстрее...
Прочность - так ось ёлочкой (у подшипников одинаковый внешний диаметр, под втулку, но внутренний подшипник сидит на более толстом участке оси)...
Дисковая механика - простая и лёгкая (ну, сравнительно с "барабанами", что достались мне вместе с мопедными втулками - так я и не смог их правильно отцентровать), тут главное - прямые руки у токаря и у сварщика, у сборщика колёс - кривое колесо и с "вибряком" проблемы создаёт...
Тросик с прицепа на велосипед пробросить - не проблема. Проблема - как организовать разъём. Лично мне такие тросиковые разъёмы не попадались...
Насчёт "нежности" покупных прицепов - это зря. Что я только с "Пчелой" не делал, что только не возил, и цемент, и швеллера (кусками), и воду в бутылках...
Если прицеп слишком долго готовится к поездке (например, его закопали в хламе в дальнем конце сарая), то ну его нафиг, проще использовать другой вариант, такси там взять или складскую тележку - поверь мне, я это проходил...
Прицеп должен быть в боевой готовности, тогда всё же проще сначала заехать за прицепом, потом за грузом, а не сначала на автобусе туда, а обратно на такси. Тут решают быстрота-удобство сцепления с велосипедом, некоторая модульность прицепа (возможность относительно быстро приделать приспособу для нестандартного груза, то же велокрепление), изрядное количество "ушей" для крепления груза к раме и стойкам, к бортам (если они есть)...
Успехов.
С уважением, Денис.