Обзор Shulz Goa-3V NuVinci N360
Сразу скажу, что этот обзор – скорее фиксация первых впечатлений от небольшой прогулки.
Обычно я катаюсь на MTB, но тут, мой вел остался дома, а мне предложили попробовать новый Shulz Goa-3V с установленным на нём планетарным вариатором NuVunci N360, на что я, естественно, сразу согласился.
Когда я его увидел, то сразу подумал, что весит он, как самолёт, но оказалось, что его реальный вес меньше ожидаемого. В цифрах это 14,5 кг. Кто-то может сразу сказать: «О, Боже! Целых 14,5 кг!», и, возможно, будет прав, ведь такой вес для велосипеда великоват, но давайте рассмотрим все его достоинства и недостатки, прежде, чем делать вывод.
Итак, когда я сел на этот велосипед, то передо мной возник вопрос – а какие передачи мне нужны в поездке? Ведь тут нет никаких передач, т.к. NuVinci N360 работает по принципу бесконечно плавного изменения передаточного отношения (подробнее о принципе работы механизма можно прочитать на просторах интернета). Но проехав несколько десятков метров и покрутив манетку (у NuVunci N360 она выполнена в форм-факторе Grip-Shift) я понял, что в этом-то и заключается вся прелесть этого велосипеда! Тебе не нужно думать про передачи, ты просто подкручиваешь манетку. А за счёт плавности изменения передаточного отношения (нет ни рывков, ни щелчков, ни чего-либо ещё) поддерживать постоянный каденс проще простого!
Как только я разобрался с передаточным отношением, привычка MTBшника направила меня прямиком на проезжую часть (по тротуару-то неудобно!), но тут выяснилось, что под мой рост (182 см) длины подседельного штыря недостаточно, чтобы в полной мере реализовать весь потенциал NuVinci N360. Дело в том, что верхнее (самое тяжёлое) передаточное отношение у Shulz Goa-3V с NuVunci N360 такое, что для достижения адекватного каденса мне хотелось сесть повыше, чтобы нога полностью распрямлялась (опять-таки MTB привычка), а в посадке, позволенной длинной подседела, приходилось прикладывать чрезмерные усилия для расрутки колеса. Для велолюбителей с ростовкой до 175 см длины подседела будет достаточно (сразу оговорюсь, что подразумевается прямая посадка, но при этом правильная, когда сидя в седле ты опираешься на находящуюся в нижнем положении педаль передней частью стопы, разогнутой, но незаблокированной в коленном суставе ноги). Для всех остальных резюме только одно – либо качайте ноги
либо скоростной потенциал велосипеда вы реализуете только на спуске
Кстати, про скоростной потенциал
Но не будем забывать, что Shulz – это всё-таки складной велосипед. А на них очень часто катают по паркам, дорожкам, загородом и, самое главное – на переполненных тротуарах мегаполиса, где важны не столько скорость, сколько манёвренность и комфорт в поездке (читай – попе мягко). Поэтому, когда мне надоело обгонять нерадивых MTBшников на дороге, я решил выехать в самое пекло вечернего Невского – на тротуар. Выезжал с опаской – всё-таки хардтейл с жёсткой вилкой. В итоге, покатушки по водостокам, брусчатке, небольшим поребрикам и прочим прелестям Петербурга оставили приятное впечатление. Кстати, манёвренность велосипеда в сочетании с плавностью передач и внушительным передаточным диапазоном позволяют очень гармонично вписаться в пешеходный поток.
Но, как говорится, не без ложки дёгтя. Грипсы на велосипеде я рекомендую менять сразу же, т.к. на стоковых сильно потеют ладони (не катайся без перчаток, скажете вы, но покажите мне человека, катающегося в них на прогулочных велах) и, что самое неприятное, они постоянно проворачиваются вокруг руля.
Достоинства
• Лёгкость хода
• Манёвренность
• Комфорт посадки
• Большой передаточный диапазон
• Удобство переноски
Недостатки
• Грипсы
• Вес
В целом вел оставляет очень позитивное впечатление. Я думаю он прекрасно подходит для неспешных покатушек в городе/парке/загородом, причём для любого человека, независимо от пола и возраста. Но вы ведь помните, что я на нём откатался крайне мало, а до этого несколько сезонов на MTB?
2.jpg1.jpg
|
|
Ответить с цитированием
Сообщение от Ka36ek
, ну а по поводу монолитности - что имеется ввиду? Единая деталь рулевая колонка с палкой? Или отсутствие телескопической конструкции у рулевой колонки?
)
в деталях...