<div class='quotetop'>Цитата(red label @ 12.02.2009 16:44) <{POST_SNAPBACK}></div>
смотри про вилку Nuke Proof. похоже, что разнятся они только наклейками
|
|
|
|
<div class='quotetop'>Цитата(red label @ 12.02.2009 16:44) <{POST_SNAPBACK}></div>
смотри про вилку Nuke Proof. похоже, что разнятся они только наклейками
Мой 29er Rocky Mountain Instinct
Trail/AM/Enduro Club
"Невоздрочись на железку, горы круче." (с) SEi
<div class='quotetop'>Цитата</div>насчет Nuke Proof сомнений нет! сам такую хотел, но чайник косяков напорол.
Меня интересует качество, надежность, репутация данного производителя.
Есть среди владельцев вилок типа Nuke Proof те, кто на них участвует в соревнованиях?
С подъемом в гору все ясно - вне конкуренции, в маневрировании - тоже понятно, на высоте, мелкую долбежку, насколько понял, тоже прилично давит.
Но вот тревожит меня один вопрос: как на скоростном спуске (которые ну почти всегда на гонках есть) ведет себя вилка, если поперек встречается корень высотой хотя бы 1.5-2 см? Аморт.вилка сработает хоть бы хны, только попа подскочит, а что произойдет с жесткой карбоновой?
Ведь по сути она очень внезапно (пусть скорость 40 км/ч) должна как-то "сложиться", то есть выдерждать крайне высокую нагрузку! По моим представлениям, карбоновые щепки должны лететь в разные стороны. При этом катапультирование обеспечено, не так ли?
И та же ситуация представляется мне, если речь идет о внезапно возникшей ямке той же хотя бы глубины...
Очень хотелось бы услышать обратное мнение.
Вопрос задан в связи с тем, что в голове мелькнула мысль собрать вейтвиннерский гоночный карбоновый байк-ракету на такой вилке.
<div class='quotetop'>Цитата(Melker @ 12.02.2009 17:40) <{POST_SNAPBACK}></div>на XC-ригиде надо уметь ездить.
нагружать/разгружать то переднее, то заднее колесо, дёргать/толкать руль, огибать препядствия, а не впечатываться в них.
<div class='quotetop'>Цитата(Timber Wolf @ 12.02.2009 18:02) <{POST_SNAPBACK}></div>я не про впечатывания, а про нормальный рельеф трассы. На такой скорости особенно не довыдергиваешься, а в парках на дорожках корни бывают всегда... Я не про технику езды спрашиваю, а просто о самом факте проезда на большой скорости по 2 видам препятсятвий: ямке и корню.
<div class='quotetop'>Цитата(red label @ 12.02.2009 15:28) <{POST_SNAPBACK}></div>нормальная вила. одна такая (как раз из того магазина) прошла через мои руки. внешне качество вполне достойное. но вес не рекордный - без ви-боссов и с обрезаным штоком будет где-то 850г
<div class='quotetop'>Цитата(Melker @ 12.02.2009 17:40) <{POST_SNAPBACK}></div>др. гонзо участвовал на вилке трайгон в нескольких стартах. на одном из них (то ли на модине, то ли на мериде, короче в крылатском) приехал на подиум. но грил потом, что нагрузка на спину и руки выпала очень серьезная.
так что если вел действительно вв-стайл, то почему и нет? для коротких гонок вполне нормальный вариант.
<div class='quotetop'>Цитата(Endeavour @ 12.02.2009 18:31) <{POST_SNAPBACK}></div>О, спасибо за информацию.
Постараюсь узнать у него самого поподробнее...
<div class='quotetop'>Цитата(Endeavour @ 12.02.2009 18:31) <{POST_SNAPBACK}></div>респект!!!
<div class='quotetop'>Цитата(Endeavour @ 12.02.2009 18:31) <{POST_SNAPBACK}></div>моя хромолевая с вылетом (не таким конечно как на Украине скажем), но все таки приятным!, и не пиленым штоком и бонками под вибрейки веслиа 950, после обрезки штока ваще 900. Цена - 60 долларов на аебайке.
1858 год, 19 сентября. Решил, что надо любить и трудиться, и все. 20 сентября. Устал. Не любил и не трудился. Лев Толстой
Взвесить что ли свою)) Доставшуюся мне за 450 руб.))
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием
