перед поднимается, каретка поднимается в пропорции примерно 0.4 (на 26") к переду, база становится длиннее, всё это сказывается на управлении, но самое заметное, если вылет вилки остаётся неизменным -- заострение угла рулевой. велосипед приобретает динамическую устойчивость и теряет маневренность.
угол подселельной трубы тоже заваливается, это может сказаться на удобстве вкручивания, т. к. седло смещается назад относительно каретки.