Почему производители не ставять вперед одинарный обод, а сзадии двойной?

[vladmed174]

Самые дешевые велы не в счет (на которых оба одинарные обода)

Ведь на переднее колесо нагрузка меньше
вес велика так будет меньше
Разве передний обод не надо делать слабее и легче, а задний чуть тяжелее и прочнее

У меня нет времени чтобы колхозить и менять передний обод на одинарный
но кто-то же этим займется

И кстати если посадка ближе к шоссейной
то смысл есть менять передний обод на одинарный
или при такой посадке нагрузка на переднее колесо не сильно меньше чем на заднее?

---------- Добавлено в 08:14 ---------- Предыдущее сообщение было в 08:09 ----------

как отредактировать название темы? (а то пока мысль переформулирую забуду исправить ошибки от предыдущего варианта вопроса)

[Data_Link]

Одинарные обода говно, хоть спереди их ставь, хоть сзади.
Выигрыш в весе копеечный.
В стоке так не делают. потому что лишний артикул закупать нужно=>растут условно-постоянные издержки.

Нормальных одинарных ободов для обычных МТБ сейчас не существует. Есть для фэтбайков (вот там есть выигрыш в весе) и несколько моделей широких ободов для триала (опять же ради веса-весьма недешевые).

И кстати если посадка ближе к шоссейной
то смысл есть менять передний обод на одинарный

У шоссеров тоже двойные обода.
Делать шоссер из МТБ (тем более дешевого)-маразм.

Я слышал конечно хохмы про суровый Челябинск, но что так так вот все-не верил...

[vladmed174]

Выигрыш в весе копеечный.

если в городе постоянно тормозить и ускорятся то
лучше с колес (точнее наиболее удаленные от центра вращения покрышки, камеры, обода) сбросить 200 грамм
чем с любой другой части 1000 грамм

Делать шоссер из МТБ (тем более дешевого)-маразм.

да я просто вынос перевернул
учитывая что у меня остеохондроз поясничного отдела позвоночника
мне ездить нужно в горизонтальном положении на любом типе велосипедов

[Data_Link]

лучше с колес (точнее наиболее удаленные от центра вращения покрышки, камеры, обода) сбросить 200 грамм
чем с любой другой части 1000 грамм

Заменив нормальный двойной обод на одинарный сбросишь грамм 30. С карбонового двойного или лайтового алюминиевого-заменив на одинарный проиграешь в весе до 50г, ибо синглвалл сейчас все говно.
. Проще резину полегче поставить. Стоковая резина стелса весит под кило, Maxxlite-330г.
Одинарных ободов не бывает бескамерных, выкинув камеру еще 200г можно сбросить на двойном ободе.

[Kraliv]

Одинарный обод - не будет легче чем двойной, а наоборот, из за своей менее удачной конструкции, даже имея значительно меньшую прочность, чем двойной - должен будет иметь больший вес.
Как то так...
То есть - одинарные обода - по сути неудачная конструкция, их только делать легче, из за чего они дешевле.
На шоссеры - есть, даже, обода с тройными стенками, причем легкие.
И двойные обода - тоже ведь отличаются. Есть по 650 г на 622 мм, а есть и по 400.
Но!
Есть другая фишка. Вперед можно ставить колеса на 32 спицы, а назад - на 36. Как советует Шелдон, наш Браун.
Только этого никто не делает, просто везде ставят по 32.
И меньше... У Шелдона это названо "Великой Спицевой Аферой".
А что?
Производители, тоже хотят кушать бутерброды с икрой...

[Data_Link]

Есть другая фишка. Вперед можно ставить колеса на 32 спицы, а назад - на 36

Или купить заводской вилсет на 24 спицы.
У меня есть вилсет со спицовкой спереди на 24 и сзади на 28.

У Шелдона это названо "Великой Спицевой Аферой".

Это было актуально лет 15 назад, когда дедушка Шелдон это и писал.
Аарон Гвин вообще на голом ободе (покрышку сорвало) в 471г весом на 32h доехал до конца даунхилльной трассы в Леоганге-и не сложил.

[Kraliv]

Или купить заводской вилсет на 24 спицы.
У меня есть вилсет со спицовкой спереди на 24 и сзади на 28.


Это было актуально лет 15 назад, когда дедушка Шелдон это и писал.
Аарон Гвин вообще на голом ободе (покрышку сорвало) в 471г весом на 32h доехал до конца даунхилльной трассы в Леоганге-и не сложил.

Да, ладно!
Это и сейчас актуально, если не говорить о Бльшом Спорте и Повышенной Мажорности...
Чисто объективно, по причинам независящим от наших хотелок, сконструировать дешевое, прочное и легкое колесо, проще с большим количеством спиц.
Но!
Производители, очень просто, могут начать выпускать под большое количество спиц - откровенное дешевое говно, а под меньшее - нет.
И все - задача решена!

[Data_Link]

Это и сейчас актуально, если не говорить о Бльшом Спорте и Повышенной Мажорности

Вилсет на 24 спицы сейчас стоит около 100 баксов. Какая мажорность?

Чисто объективно, по причинам независящим от наших хотелок, сконструировать дешевое, прочное и легкое колесо, проще с большим количеством спиц.

каждая спица денег вообще то стоит и весит сколько то. И машинозатраты на протяжку больше. А обода сейчас все равно весят примерно одинаково-хоть на 32, хоть на 24 спицы.
Пример-DT471.

Производители, очень просто, могут начать выпускать под большое количество спиц - откровенное дешевое говно, а под меньшее - нет.
И все - задача решена!

Дешевые вилсеты на 24 спицы точно такие же по долговечности, как на 32. Решает нормальная спицовка, просто услуги нормального мастера по спицовке недоступны владельцам дешевого (дешевле тех самых 100 баксов) барахла. И руки у самих из жопы.
Примеры топовых колес на 32 спицы приводить не буду, если моск есть-сам найдешь. И по штуке баксов есть.
также как и дешевые заводские вилсеты 24\28h по сотне.

[Kraliv]

Вилсет на 24 спицы сейчас стоит около 100 баксов. Какая мажорность?


каждая спица денег вообще то стоит и весит сколько то. И машинозатраты на протяжку больше. А обода сейчас все равно весят примерно одинаково-хоть на 32, хоть на 24 спицы.
Пример-DT471.

Дешевые вилсеты на 24 спицы точно такие же по долговечности, как на 32. Решает нормальная спицовка, просто услуги нормального мастера по спицовке недоступны владельцам дешевого (дешевле тех самых 100 баксов) барахла. И руки у самих из жопы.
Примеры топовых колес на 32 спицы приводить не буду, если моск есть-сам найдешь. И по штуке баксов есть.
также как и дешевые заводские вилсеты 24\28h по сотне.

Примеры дешевого вилсета на 24 спицы, за 100 баксов, который был бы таким же по долговечности как и на 36 (который реально можно было бы где купить, естественно...) - можешь привести?
Вилсет - это два колеса, в твоем понимании, или нет?

[maxusoff]

Самые дешевые велы не в счет (на которых оба одинарные обода)

Ведь на переднее колесо нагрузка меньше
вес велика так будет меньше
Разве передний обод не надо делать слабее и легче, а задний чуть тяжелее и прочнее

У меня нет времени чтобы колхозить и менять передний обод на одинарный
но кто-то же этим займется

И кстати если посадка ближе к шоссейной
то смысл есть менять передний обод на одинарный
или при такой посадке нагрузка на переднее колесо не сильно меньше чем на заднее?

У вас какое то обострение? Вторая тема по даунгрейду велосипеда