Сделай сплошную одну рубашку троса до заднего переключателя, и закрепи её на пластиковых хомутах к раме. Останется одно место для попадания грязи,и ТО проще будет(залил WD/керосин/масло шприцом в трос снизу, и поехал -само вытечет и трос промоет у переключателя). За хомутами следи-могут раму перетереть, со временем. Решиш это подкладками, где понадобиться. Учти что рубашки троса нужны строго для переключателя, от тормозов не подойдут-мягкие+диаметр больше,и пружинить больше будут (там мелаллическая мента в спираль витая, для переключателей делают конструкцию с стальной проволокой в небольшую спираль).
Ясно что конструкторы не дураки, и делят рубашки троса на 2-3 части для жёсткости на давление, и улучшают так чёткость переключений. Но, по моему опыту жёсткость достаточная остаётся,при сплошной рубашке на 8 ск кассете точно. Ну а с твоим ТО и эксплуатацией, об этих конструкторских эталонах смешно задумываться. Уж точно пока механника к байкам в комплект, как катафоты, по закону не обяжут выдавать,- для техобслуживания).
Остальное без комментариев).