Даёшь электростриду со съемным электрогенератором и аккумуляторами в трубах рамы. Илон Маск удушится от зависти!
|
|
|
|
Даёшь электростриду со съемным электрогенератором и аккумуляторами в трубах рамы. Илон Маск удушится от зависти!
Ага, у тебя деньги то есть на этот девайс ?
Мы то уже тут знаем, что такая цена в 14 700 р для тебя чрезвычайно дорого, а потом же еще нужно и мотор-колеса электрические покупать и они тоже денег стоят и явно не 3 рубля
и ваще:
Емкость топливного бака, л 3,1
Вид топлива бензин Аи-92
Расход топлива, г/час 230~360
Топливная экономичность, г/час/кВ 340
Продолжительность непрерывной работы, час 5,5~11,0
---------- Добавлено в 15:00 ---------- Предыдущее сообщение было в 14:59 ----------
кроме того надо катушки перематывать, там 12 вольт обмотка не основная а дополнительная. основной индуцируемый ток там 220 вольт если не ошибаюсь, на нем то и есть этот 1 киловатт ..Сообщение от Vitaly
Ага, у тебя деньги то есть на этот девайс ?
Мы то уже тут знаем, что такая цена в 14 700 р для тебя чрезвычайно дорого, а потом же еще нужно и мотор-колеса электрические покупать и они тоже денег стоят и явно не 3 рубля
---------- Добавлено в 15:02 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:00 ----------
я еще подумываю о стояночном ДВС, это когда работающий мотор на стоянке заряжает аккумуляторытакой маленький двс-ик который вырабатывает только зарядный ток
---------- Добавлено в 15:09 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:02 ----------
есть конечно опасная идея взять 2 шт 220 вольтных моторов от стиральных машин, выточить им вал иИИ!!11 зафрикционить на передний привод :DDD с таким вот генератором..
Вот только собственный сухой вес этого девайса почему-то не указан и это как-то подозрительно
А это совершенно неважно-дивайс будет путешествовать на буксируемой тележке и к неподрессоренным массам отношения не имеетВот только собственный сухой вес этого девайса почему-то не указан и это как-то подозрительно
http://www.grizzly.ru/product_5520.html 13.8 кг - вместо аккумулятора под раму)Вот только собственный сухой вес этого девайса почему-то не указан и это как-то подозрительно
и на 96 ватта на 12 вольт можно габариты повесить
---------- Добавлено в 15:51 ---------- Предыдущее сообщение было в 15:39 ----------
хороший вариант его закрепить на прицепе сзади) и шума еще меньше (он и так сверх тихий всё таки до 60 дБ это так же как вытяжка на кухне шумит) и выхлопные хАзы тоже сзади
а проводам от него неважно куда тянуться и весят они не килограммы)
бензогенератор явно лишний
много потерь на промежуточных
движка крутит гену
гена заряжает акум
ток с акума крутит электродвижку
плюс потери на ролике
вот прицеп вот прямая передача
как на дороге поведёт ХЗ
у меня с детским велоприцепом не срослось - продалиIMG00224-20100809-1738.jpgMB_1.jpg
не, смысл именно в том чтобы сразу или почти сразу с генератора на моторы как в схеме генератор - электромотор стиральной машины на 300-600 ватт. (видел ролики в ютубе как электродрели вешали на 800 ватт для генераторов в киловатт видимо это не проблема)
аккум нужен самой маленькойвеличиныемкости для каких то кратковременных моментов типа завести мотор без дергача или езде по тротуарам.
такие прицепы с двс я ранее видел, но хотел сделать жесткую сцепку позади заднего колеса с возможностью вертикального хода, вплоть до фиксации его на месте заднего багажника для уменьшения габаритов в подъезде например или в лифте/транспорте. двс должен был бы обладать преимуществами хонды 35 имею ввиду переворота и работы как на "стриде с мотором" вверх ногами ..
NCwo1B05IT0.jpg - тоже только на двс
Последний раз редактировалось NodsFrend; 01.10.2014 в 16:08.
Любой такой активный прицеп к велосипеду опасен тем, что есть большая вероятность складывания, ну и также нужно на него обязательно ставить тормоза и приоритет в торможении должен быть именно у такого прицепа
---------- Добавлено в 16:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:13 ----------
Ничего более глупого, чем такая идея я от тебя и не ожидал
Ты же даже понять не в состоянии почему так делать не стоит
---------- Добавлено в 16:16 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:15 ----------
Работать то он в перевернутом состоянии может и будет, но в выключенном из него будет масло подтекать
ну почему же? будет небольшое сопротивление при поворотах - 2 колеса жестко сцеплены. надо экспериментальным путем выяснять на сколько велико такое сопротивление. к тому же вот такие: http://www.bikewinter.ru/images/zimniy-velosiped.jpgЛюбой такой активный прицеп к велосипеду опасен тем, что есть большая вероятность складывания, ну и также нужно на него обязательно ставить тормоза и приоритет в торможении должен быть именно у такого прицепа
---------- Добавлено в 16:15 ---------- Предыдущее сообщение было в 16:13 ----------
Ничего более глупого, чем такая идея я от тебя и не ожидал
Ты же даже понять не в состоянии почему так делать не стоит
ездят зимой во всю, правда там сопротивление "грунта" оч маленькое.. ибо снег Но! ведь они ездят и как то маневрируют.
да и езда на велосипеде это 90% езда по прямой и остальное повороты, если конечно это не кольцевой трек :D
как вариант сделать тросик при повороте руля задний прицеп будет отрываться на пару см от земли :D редко кто входит в поворот с ускорением, наоборот все сбрасывают.
когда я вижу такие девайсы: http://weapons-of-war.ucoz.ru/_nw/4/s59179219.jpg - то не теряю надежды
Последний раз редактировалось NodsFrend; 01.10.2014 в 16:29.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ответить с цитированием